在几年前提到SUV时，很多人想到的都是出色的通过性以及超高的油耗，但以上两点不论好与坏似乎都不太符合我们日常用车的需求，不过随着汽车市场的逐渐发展，SUV的定义也在逐渐的变化，今天车讯网小编就来为大家介绍一款适合我们日常使用的SUV——长安福特的翼搏。

　　长安福特在国内一直没有推出过SUV车型，不过在去年的北京车展上却是一次性爆发，同时展出了2款SUV，分别是翼虎和翼搏。其中翼虎和福克斯来自同一平台，而我们今天试驾的这款翼搏则是从嘉年华的所使用的平台开发而来，因此别看翼搏的长得虎头虎脑的，但其实他的身材真的很小。

　　家族化的外观几乎是现在每一个车企都在运用的手法，因此就诞生出了许多让人分不清楚的新车（大众就是最明显的例子），不过作为同一品牌下的同一平台所衍生出的两款车型，嘉年华和翼搏似乎不存在这样的问题，也许是因为翼搏的进气格栅实在太过显眼了。

　　别看翼搏的通过性达不到专业SUV的水准，不过200mm的离地间隙以及550mm的最大涉水深度还真的是让很多比他“更高更大“的SUV汗颜的。也许有的人会觉离地间隙可能有用，但涉水深度跟自己并没有多大关系，在这里小编要提醒他回忆一下去年7月21日的那场大雨。不足4.3米的车长，却有着2530mm的轴距表现，可谓是相当出色，当然这是要把备胎挂在屁股上作为代价的。

　　考虑到生产成本的问题，我认为采用前盘后鼓式的刹车系统对于翼搏这个级别的车型来说还是可以接受的，当然并不是鼓励这种做法，如果将来改款能够换成四轮盘刹当然更好。

　　既然连备胎都被“请”到室外去过夜了，相信大家对于翼搏的后备箱空间应该不会有太大的期待，不过车顶的行李架还是很好的弥补了这一点，内侧设置了固定绑绳的结点，如果远行时行李真的太多的话， 不妨把他们“请”到车顶上来。

　　坦白说，我觉得翼搏的外形算不上是那种特别好看的那种，不过给我的印象却很深刻，尤其是车头的大嘴格栅以及车尾的外观式备胎，给人一种相当硬朗的感觉。而小巧的车身尺寸在如今拥堵的大都市当中已经逐渐成为了一种趋势，在堵车和停车位紧张时你就会发现他们的好处了。