2013年01月30日 03:00 | 来源:车讯网 |
作者:
李青
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【车讯网 报道】马自达,其实并不缺少经典与魅力,ZOOM-ZOOM的运动理念深入人心、转子发动机成为历史经典、RX-8亦是平民跑车的代名词,不过所有这一切的光环都在慢慢退却,留给马自达仅仅是无奈。之于中国市场,成立8年之久的一汽马自达并没有随中国车市的方兴未艾渐入佳境,反而颇有江河日下之势。
近日,有媒体报道称,消费者在购买马自达8后不能上牌,原因是合格证过期。据了解,一般汽车合格证有效期为2年,这也就是说两年前生产的马自达8到今年才卖出,销售惨烈可见一斑。
马自达在中国市场的合资公司长安马自达正式成立,又给未来一汽马自达的发展蒙上了一层灰色。内忧外患下的一汽马自达,它的未来在哪里?
尴尬的一汽马自达
一汽马自达汽车销售有限公司是由中国第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的合营销售公司,其实质是在技术层面进行合作并进行“授权生产”的销售合资公司,并不是传统意义上股比对等的合资公司。在此种合作模式下,马自达所扮演的只是一个“技术支持者”角色,与一汽的合作也比较松散,彼此依赖性不强。
正是由于合作形式的松散以及一汽马自达市场表现不佳,进而导致一汽方与马自达方心生隔阂。在2012年上半年,马自达中国将进口车的代理权从一汽马自达手中收回,转由马自达中国全权负责马自达进口车的进口权、销售权和新车上市发布活动。彼时业内人士分析认为,这是马自达对一汽马自达的削弱,同时也传递出长安马自达将顺利成立的信号。
于是有媒体报道称,如果马自达单飞(成立长安马自达)审批顺利,那么未来留给山田宪昭的难题有两个:一是如何扭转马自达在中国市场的销售颓势;二是如何处理一汽、长安与马自达三者之间微妙的合作关系。
疑虑与担忧,始终羁绊不住向前的趋势。2013年1月16日,长安马自达汽车有限公司(以下简称长安马自达)低调成立,这也意味着长安马自达正式脱离长安福特马自达,成为一家全新的合资公司。同时,相比较一汽马自达销售层面的合资,长安马自达可以说是马自达在中国市场第一家也是唯一一家集生产、销售、研发为一体的完整的合资公司。
对于一汽马自达与长安马自达关系的处理上,著名汽车分析师钟师坦言:“马自达日后会在车型、技术层面逐渐向长安马自达倾斜,进而淡化一汽马自达,但是这样的倾斜与淡化并不是突然的,而是循序渐进的,毕竟长安马自达才是真正的合资公司。”
此外,一位不愿具名的业内人士称,在一汽马自达汽车销售有限公司中,马自达占据40%的股份,一汽集团4%、一汽轿车56%,股权比重不对等,且股权涉及到三方,但长安马自达却是马自达与长安汽车按照50:50对等股比成立的合资公司,不管是在合作机制的角度还是利益最大化的角度,马自达肯定更青睐长安马自达。“一汽马自达在未来可能仅存的就是一条生产线”上述人士表示。