同为1.6L+6AT POLO更加省油

　　POLO有1.4L和1.6L两种动力选择，并且拥有5MT和6AT搭配方式。我们购买的是1.6L+6AT的动力配置，正常驾驶情况下动力只能说将将够用，6AT变速箱换挡比较平顺，切换到手动换挡模式时会感到有少许延迟，电子油门的延时更加严重。刹车踏板反馈和行程完全与我们熟悉的德系车风格相同，轻踩刹车制动就很灵敏，但制动线性较差。POLO底盘调校是大众的优势，悬挂偏硬，路感反馈到位，侧倾控制的比较优秀，但通过较高的路障后悬挂会出现二次跳动情况，说明悬挂在回弹方面并没有控制好，直接感受就是像在坐船。

　　大排量或者高扭矩车型配备多档位比较容易，排量较低或扭矩较小的车型配备多档位在配合和匹配上会有一些难度，所以小排量车匹配多档位的车型并不多，POLO配备6AT与发动机之间的匹配还算不错，6AT在油耗降低方面功劳也不可小视。我们对POLO进行油耗测试。实际测试中我们采用加油溢出方式，行驶30%城区环路+50%郊区道路+20%拥堵路段，全程开车方式无急加速急刹车。最终成绩百公里油耗为7.84公升/百千米；

　　爱唯欧动力配置与POLO相同，1.6L+6AT动力配置。说到通用的变速箱我本想避而不谈，通用的两代自家的变速箱均存在换挡延迟问题，二代虽说比第一代有所好转，但仍然延迟严重，这是众人皆知的秘密。正常驾驶情况下会有换挡顿挫明显的问题，激烈驾驶情况下不仅顿挫，还会明显体现出很笨的一面，因为它不知道你要干什么。当然匹配也是也重要的一方面。同样爱唯欧电子油门也存在延迟问题，刹车反馈较为模糊，反馈偏向于德系与日韩系之间，不硬朗也不软。悬挂调校方面更不如德系车那样紧凑，驶过沟沟坎坎的路段会过滤掉很多细节，路感很差。至于6AT的手动模式切换我根本没有任何兴趣，当然就是因为看到按钮式的换挡方式，打不起任何精神去玩耍它。

　　由于车身重量问题，还有就是宽胎带来的负面代价，使得爱唯欧油耗比POLO高出不少，同样采取加油溢出方式，行驶30%城区环路+50%郊区道路+20%拥堵路段，全程开车方式无急加速急刹车。最终成绩百公里油耗为8.26公升/百千米；如果赶上高峰期驾驶，爱唯欧油耗绝对能超过9升。

　　编辑总结：注重驾驶感受的消费者可以考虑POLO，大众在底盘调校方面值得认可和信赖，并且POLO的油耗也更加经济；爱唯欧虽然用料和配置方面觉有绝对优势，但整体匹配和调校方面还需要多下功夫。从整体配置以及空间方面爱唯占有绝对优势。

　　写在最后：本期静态对比与往期不同，着重介绍小型车较为关心的油耗和空间，和简单的驾驶感受。至于一些配置方面的区别并没有进行对比，不说并不代表不存在，POLO前门带防夹手功能一键式升降门窗要优于爱唯欧，后备箱开启方式巧妙的设计在LOGO上，后视镜配备加热功能在雨天和冬天显得更加实用；爱唯欧行车自动落锁，P档自动解锁在日常使用中显得更加人性化，与POLO同价位的情况下配备天窗也具有一定优势，不过无倒车雷达的问题确实很纠结。