后保险杠结构

　　新福克斯后防撞梁由保险杠外皮、六个非金属吸能块、保险杠铁组成；非金属吸能块对低速碰撞和挤压有很好的效果，可以分担一部分保险杠外皮的变型，这样的设计与泡沫缓冲层作用相似。保险杠铁距地面高度为480mm。拖车钩位置并非在后纵梁上，这样的设计不太妥当，家轿车型进行拖车过程中副作用不太明显，但在SUV车型这样的设计就尤为明显了。

福特福克斯

　　蒙迪欧-致胜后保险杠铁由4个非金属缓冲块和带吸能盒的金属杠铁组成，后杠铁非金属缓冲块承担少部分能量吸收和支撑后保险杠的作用，与新福克斯设计极为相似。保险杠材质为钢制槽形、长度1150mm，距地高470mm，材质厚2.1mm，钢板强度为大于等于900兆帕。蒙迪欧-致胜和福克斯的后保险杠有明显的共同特征，吸能盒有效吸收行程都比较长。

福特蒙迪欧-致胜

　　英朗GT后保险杠结构由保险杠外皮和铝合金保险杠组成，这里再一次使用了较轻的铝合金材料，目的也是为了轻量化设计。当时厂家技术开玩笑的说，极端情况下较轻的铝合金保险杠能提高操控性，编辑听后为之一笑，相信99.99%的人也开不出这样的感觉，这样的纯度比黄金还纯。比较有意思的是保险杠两侧紧贴车身尾部，设想如果追尾位置在车尾两侧边缘区域，那么此保险杠的保护范围是否也可以承受撞击力呢？英朗GT后拖车钩与后纵梁相连，这样的设计能够拥有相对较好的拖拽能力。

别克英朗GT

　　看到科鲁兹的后防撞梁是不是以为自己看错了？没错，科鲁兹后防撞梁的材质以及结构与英朗GT一模一样，特点就不在重复了。

雪佛兰科鲁兹

　　编辑小结：两种后保险杠结构各有特色，福克斯和蒙迪欧-致胜后防撞杠的防护面积以及拥有超长的吸能盒，还有抵御低速碰撞的缓冲区是其优点，但总体偏重。科鲁兹和英朗GT后防杠使用重量较轻、成本较高的铝合金材料在整车节油、环保方面考虑十分周全是其优点，但仅从材料的强度来看，铝的强度不如钢。