前11个月销量前十名轿车品牌共销售226.64万辆，占轿车销售总量的23.25%；

　　大众品牌车型占据五席，其在中国市场的实力可见一斑，如今新桑塔纳已经上市、新捷达箭在弦上，新朗逸甫一上市月销即超越3万台，而12月12日上市的新宝来更加巩固大众在A级车市场的霸主地位，大众无懈可击；

　　凯越作为通用最畅销的车型，月均销量已经接近2.4万辆，看似平淡的数据背后是强大的市场认可，要知道法系品牌在中国市场一个月的销量仅仅为4万台左右，如此算来凯越与赛欧的销量完全秒杀PSA在中国市场的总量；

　　福克斯挽救了福特品牌，不论是在中国市场还是在全球市场，自新福克斯上市以后，福克斯品牌月销量已经超过3万台，凯越多年的冠军地位岌岌可危；

　　悦动是北京现代 赖以生存的根基，尽管北京现代一直在宣扬“向上突破品牌力”，但是索8与刚刚上市的全新胜达都不是重点，悦动+朗动才是保证北现远离危机的“药方”。

　　1-11月，上述十个品牌共销售117.81万辆，占SUV销售总量的65.69%。

　　哈弗品牌已经占据SUV市场7.2%的市场份额，如此看来，长城独立哈弗品牌的时机与实力已经瓜熟蒂落；

　　如果不是9月、10月CR-V的失意，途观与CR-V的位置必定调换；逍客、瑞虎、ix35、RAV4的销量如此接近，就连山寨雷克萨斯的比亚迪S6都能平均月销超7千台，足以看出国人对城市SUV是多么的“饥渴”；

　　奔驰GLK前11个月累计销量不足两万台，而奥迪Q5已经逾越8万台，差距究竟在哪里；汉兰达在中型SUV市场里没有竞争对手，尽管销量并不引人瞩目，但是非常稳定；

　　北京现代新胜达上市剑指汉兰达，但是从品牌力上，现代品牌还无法与牛头标媲美。