【车讯网 报道】2012年12月21日将至，有关“世界末日论”的说法再次甚嚣尘上。人们的议论纷纷和些许“期待”也不过是因为这种说法勾起了人们对占卜、民间传说将信将疑的好奇心，和平淡生活中对新鲜刺激的渴望。我们都知道，世界末日并不会来临。但对于汽车行业而言，却真有一些车企在逐渐步入危局。下面让我们来看一下正在步入危局的自主品牌车企：

　　东南汽车——急功近利留下的后遗症

　　成立于1995年的东南汽车，曾在2003年市场表现达到高峰，83533辆，这几乎算是东南汽车发展史上的最好成绩，那年使东南汽车当时在所有汽车企业中的排名达到第12位。此后，在中国汽车市场规模连年大幅增长的形势下，东南汽车销量却骤然下降，2006年销售量仅约47574辆左右。

　　而后，虽然有三菱品牌的加入，却依然难以挽回颓败的形势。从2012年1-10月的销量数据来看，在国内汽车企业整体销量排名已滑落到第31位。

东南菱悦近一年销量统计（单位：万辆）

　　东南菱悦算是东南汽车的支柱品牌，今年1-10月，东南菱悦销量占东南汽车总销量的67.23%。所以，东南菱悦的销量走势涨跌在东南汽车中也很有代表性。2012年10月，东南菱悦3040辆，同比下降-39.89%，而1-10月累计下降-2.34%。

　　细究东南汽车历年产销数字和销量计划，你会发现几乎其所有的销量规划都是落空的。2004年东南汽车董事长凌玉章预测：2004年东南汽车的销量将达到8万台。但是2004年全年，东南汽车只卖出60069台汽车；2006年，东南汽车预测全年销售9万台，结果只卖了不到5万台。

　　在东南汽车的历史上，此类状况还有很多，甚至曾出现连续三年都只完成年度计划的2/3甚至1/2的情况。正因如此，有业内人士戏称东南汽车是全世界最不善预测的企业。

　　对于东南汽车的持续衰落，人们对它的批评是，发展战略不明。东南汽车在很长一段时间的发展中，尤其是在轿车领域，缺乏战略眼光，总是希望赚“快钱”，不愿在产品研发等方面做大投入，导致企业缺乏持续性发展动力。

　　东南发展初期，选择了自主品牌发展之路，使得菱帅在车市中也曾风光一时。随着竞争加剧，竞品不断推陈出新，菱帅却固步自封，这导致了东南自主品牌的衰落。

　　于是，东南选择了“三菱”品牌，希望能在“三菱”这棵大树的帮助下重振旗鼓。戈蓝挂起了“三菱”标志，也请出了成龙代言，但最终似乎还是没有收到什么效果。而后，东南再次舍弃“三菱”标志，又一次启动自主品牌。

　　不得不说，这种不断改变路线的做法，相信东南汽车内部也矛盾重重，他们既希望有国外厂商的强力支持，又希望得到政府以及国人更多的支持，可事实是两手抓，两手都不硬。

　　一位业内人士对东南汽车的评价道：没有战略眼光，不懂中国汽车市场，股东各怀心思，这就是东南汽车陷入的困局。东南汽车的症结是在最初就未制定好适合自己的发展战略，每每在错误的战略下，沿着错误的战术，不断地走弯路。短期的利益追求取代的长期的愿景。成疴至今，它要想跳出目前的困局，困难重重。