一汽马自达 睿翼

　　厂商指导价：17.68万-22.98万

　　2012年1月至10月总销量：14613台

　　马自达睿翼作为马自达6的换代产品，在上市之初曾被厂家给予厚望，但结果却领厂家非常失望，销量甚至还如上一代的马自达6，2012年前十月的总销量仅为1.4万辆，那么到底是什么原因导致了睿翼今天这种惨淡的结局呢，下面请看小编为您一一分析。

　　首先，从流线的造型能够看出，厂家希望睿翼能够延续上一等待车型的运动特性，既然这样，那么一台动力强筋的发动机自然是必不可少的，不过睿翼那台2.5L自然吸气的发动机放在各种涡轮当道的今天，可以说已经是毫无看点。

　　除了发动机以外，变速箱也面临着同样的问题，5速手自一体变速箱目前看来虽然不是垫底（凯美瑞2.0L车型依旧采用4AT变速箱），但也属于徘徊在中下游的产品了。在发动机与变速箱同时落后的情况，睿翼所谓的运动性就成为了一句空话。

　　动力方面毫无优势，那么空间方面又如何呢？我们知道国人对于“加长”两个字有着让人无法理解的喜爱，于是乎在最近两年推出的中级车中也就兴起了一股加长风，而4.8米应该算是一个及格线。但高傲的睿翼为了保持自身个性，偏偏就不将这一“潜规则”放在眼里。从上方表格中我们可以看出，在同样将运动当做卖点的中级车型中，睿翼的身材是最为精致的，因此内部的空间表现也可想而知。马自达6的换代产品即将于明年登陆中国，希望在吸取了“前辈”的教训之后，新一代车型能够有针对性的进行修改，不要在同一个地方摔倒两次。