欧洲市场疲软促雷诺国产化进程

　　目前，错失中国汽车市场十年黄金期的雷诺在欧洲市场面临困境。今年第一季度，雷诺汽车全球销量为63.85万辆，同比下跌了7.9%，其中，占据雷诺全球销量一半比重的欧洲市场，雷诺的销量仅为34.73万辆，同比下降了近20%。尽管近两年中国车市不断下滑，但与国外相比，中国市场每月120万辆到130万辆车的销量，仍轻松夺下了全球汽车销量的桂冠。不少车企也开始将市场重心转移到中国。今天的雷诺，受到欧洲汽车市场不景气的打击，在美国市场也很难抢到更多份额，就目前雷诺经营情况来看，唯一可以给雷诺支持的仍然是中国汽车市场，这也是拯救雷诺脱困的最好途径。

雷诺科雷傲

　　而且当2009年中国汽车市场再度井喷时，东风似乎已经忘记了雷诺。“我们现在还需要与雷诺合资吗？”彼时，有东风高层反问道。迫于来自市场、潜在合作伙伴及政策层面(2011年年底，汽车整车制造条目从最新的《外商投资产业指导目录》鼓励类中被删除)的多重压力，雷诺终于再度回到了谈判桌前。“戈恩放弃了很多的条件和要求，下定决心希望快速国产，雷诺目前追求的已然是速度，而不在拘泥于形式。”张志勇表示。

　　对于雷诺目前国产化进程速度，雷诺中国市场部总监王政雄曾在本届广州车展上表示“雷诺对于中国市场的重视是有目共睹的。虽然我们现在还是专注进口车的运营商，但是将来为了更多地能够壮大雷诺在中国市场上的规模，目前也跟我们的合资项目洽谈国产化的计划，这些事都在紧锣密鼓地进行当中。目前进展非常顺利，2015年要投入市场的想法都已经成型了，目前有完整的产品线，包括轿车、SUV等等，都在备选的名单里面。”

　　抵日情绪或对雷诺日产形成压力

　　日产汽车发布11月销量报告，显示日产及其在华合资公司11月份在中国销量79500辆，同比跌29.8%，而其10月份的这一跌幅为41%左右。

　　虽然跌幅收窄，但目前日系品牌在中国汽车市场受到抵制日情绪的影响并不能马上消除。据媒体报道，近日美国参议院通过2013财年的国防授权法修正案，明确规定《美日安保条约》第五条适用于钓鱼岛。“目前的中日关系很难说会不会出现新的不确定因素，未来中日关系是否会受到更激烈的干扰，这对所有的日系汽车品牌来讲都是一个考验，同时也是促使雷诺-日产将雷诺在中国市场国产化加快的一个压力。雷诺现在欧洲市场销量下挫，日产如果再失掉中国市场的话，那么整个雷诺日产遇到的危机是前所未有的。这样的情况下，将雷诺国产化对雷诺-日产联盟来说刻不容缓。”