1.6THP涡轮增压直喷发动机魅力何在？

　　有关东风雪铁龙C4L的外观、内饰、配置在此编辑就不再赘述，让我们直奔C4L上的最大看点：1.6 THP发动机。

点评雪铁龙C4L

十一长假已经过完了，但是假期前夕开幕的巴黎车展还在如火如荼的进行中，作为本年度的最后一个A级车展，全球的主流汽车制造商都云集于此，其中自然少不了本土作战的法国PSA（标致雪铁龙）集团，在这里雪铁龙全球首发了旗下的C4L紧凑型轿车...

　　早在C4L上市之初，其动力系统就被各大媒体做了铺天盖地式的全方位地毯式报道，新车一经上市，动力系统再次作为焦点中的焦点被关注。

　　本次上市的C4L搭载1.6L自然吸气和1.6THP涡轮增压发动机，1.6L自然吸气发动机并非全新研发，这款发动机已经在标致308、世嘉等多款车型上采用，但雪铁龙对其进行升级，最大功率达到了117马力；顶配车型搭载1.6T发动机，最大输出163马力。传动系统方面，与之匹配5速手动与6速自动变速箱，6AT替换了老旧的4AT变速箱。

　　值得一提的是，此次上市的车型中C4L并未推出入门级1.6L自动挡车型，针对如此的动力配置，有人认为，C4L并未推出入门级1.6L自动挡车型，可以很好的避开饱受诟病的4AT，既显示高端，又可以避免被骂；有也人认为，1.6作为主销车型无自动挡，是不可理解的事情，虽然厂家称主推1.6T+6AT车型，但毕竟价格超过16万的1.6T很难撑起销量；更有人认为，这一举动正好印证了THP仅仅是噱头。那么，对于媒体界的褒贬不一，东风雪铁龙C4L这样的配置相比较于竞争对手，究竟有无优势可言呢？

　　通过动力对比表格可以看出，东风雪铁龙C4L此次主推的是1.6 THP涡轮增压车型。高达120 bars缸内直喷、Twin scroll双涡道单涡轮技术和CVVT进气正时连续可变技术的技术特点使1.6 THP涡轮增压发动机适合城市路况，低转速高扭矩，1000转时涡轮增压开始介入，1400转达到最大扭矩峰值240牛/米。

　　英朗GT 1.6T涡轮增压发动机则赋予英朗GT三厢版强悍的运动气息，它具备135kW的最大功率，升功率高达84.4kW/L。此外配合Superboost超推进功能，可实现266Nm的最大扭矩输出，在9秒内即可完成0-100 km/h的加速。

　　新速腾1.4T发动机与7速DSG变速器大家也肯定不陌生了。它的最大功率为96kW，可实现220Nm的最大扭矩输出，峰值扭矩从1750-3500rpm释放，转速平台很宽广，几乎一起步涡轮增压就介入了。加上缸内直喷技术，可谓是国内最先进的小排量涡轮增压代表之一。另外，燃油经济性是这款发动机最大的亮点，油耗控制相对出色。

　　从数据上来看，1.6THP发动机更注重低速状态下的动力输出，240Nm的最大扭矩表现并不落后，而最大扭矩输出时的发动机转速则进一步降低至1400rpm，意味着爆发力来的更早，另一方面也缓解了涡轮发动机动力迟滞的现象，确实是一款相当不错的发动机。不过与变速器的匹配实在不敢让人恭维，换挡点与发动机最大动力输出点不匹配，不能够将动力完全释放出来。另外，变速器的升挡与减挡时机并不符合国人的驾驶习惯，驾驶的时候需要适应。