【车讯网 报道】十一长假已经过完了，但是假期前夕开幕的巴黎车展还在如火如荼的进行中，作为本年度的最后一个A级车展，全球的主流汽车制造商都云集于此，其中自然少不了本土作战的法国PSA（标致雪铁龙）集团，在这里雪铁龙全球首发了旗下的C4L紧凑型轿车。

　　通过名字我想大家可能会马上就知道了雪铁龙C4L的身为加长版车型的定位，宽敞的后排腿部空间是大部分中国消费者所喜欢的，而想要满足这个需求，加长轴距无疑是最好的方法，因此在这里大家可以明显的看出PSA集团准备用这款车主攻中国市场的意图。

 

点评全新雪铁龙爱丽舍 预计8万/明年国产

随着巴黎车展的开幕众多新车正式来到了我们面前，本土的作战的PSA集团也在本次车展上发布了不少全球首发新车，其中就包括今天的主角雪铁龙C-Elysée（全新爱丽舍），它是东风雪铁龙爱丽舍的全新换代车型。随着国产化进程的推进...

　　不过相较于同样在巴黎车展的全新一代爱丽舍而言，雪铁龙C4L的自身定位无疑要更高一些，因为根据PSA集团高层人员表述的消息，在中国市场中，它的竞争对手将会锁定大众新速腾、福特新福克斯、别克英朗GT、本田思域和斯柯达明锐等热门紧凑型轿车产品。

　　另外，根据目前掌握的消息，在巴黎车展全球首发之后，雪铁龙C4L接下来将会在11月份的广州车展上正式与中国消费者们见面，届时PSA集团很可能会顺便发布它的售价，从而达到快速进入市场销售，提高市场占有率的目的。

　　至于售价方面，考虑到雪铁龙C4L将潜在对手锁定为大众新速腾等该级别热门产品，所以其搭载1.6升自然吸气发动机的入门级产品的预计售价可能至少在12万元左右，而将搭载1.6升涡轮增压发动机的顶配车型售价则至少在18万元左右。

　　那么这款车的特点何在呢？其实通过它的命名方式“C4L”就能知晓，其中的字母“L”是关键所在，除了加长的含义外，它还包括更加舒适意思，这点可以通过2710毫米的轴距体现出来，比雪铁龙旗下的世嘉整整多出了100毫米，同时也仅比身为中型车的马自达睿翼短15毫米，几乎是该级别的顶尖水平了。

　　由此可见雪铁龙C4L对于后排腿部空间的重视，毕竟面对众多通过加长轴距来提升市场占有率的紧凑型车产品而言，只有这样做才能更好的迎合国内大部分消费者的需求，同时相比世嘉和C4更加宽敞舒适的车内乘用空间也将成为雪铁龙C4L的最大卖点之一。

　　雪铁龙C4L的整体外形设计与欧洲的C4保持了高度一致，不过在细节之处我们也能找到一些区别所在，比如与概念车Metropolis造型非常相似的进气格栅和头灯等部位。总体而言，雪铁龙C4L的外形设计除了足够个性时尚外，动感流畅的车身线条也显得足够年轻化。

　　与保持高度一致的外形设计一样，雪铁龙C4L的内饰设计也与欧洲的C4几乎相同，不同之处在于雪铁龙C4L并没有像后者一样使用目前流行的电子手刹，而是继续选择了传统的机械式手刹设计。

　　值得一提的是，我们在巴黎车展的雪铁龙C4L上看到了电子稳定控制系统（ESP），届时在国产车型这项配置肯定也会出现，只不过参考东风雪铁龙旗下产品一般只有高配车型才会安装ESP的惯例来看，出于节省成本的考虑，估计上市销售时这项配置也只会出现于高配车型中，而非像大众新速腾那样将其作为标配出现。

　　至于动力系统，首先要说的就是这台由PSA集团与宝马共同研发的1.6升THP涡轮增压发动机，其最大功率为120千瓦@6000转/分，峰值扭矩为240牛·米@1400-4000转/分，对比账面参数来看，这台发动机几乎达到了大众1.8升涡轮增压发动机的水准，具有非常出色的动力表现。

　　除此之外，雪铁龙C4L还将提供搭载1.6升和1.8升自然吸气发动机的车型。传动系统方面，6挡自动变速器将成为亮点所在，为了提升产品竞争力，以往老旧的4挡自动变速器将很可能不会出现。另外，随着东风雪铁龙国产双离合变速器的国产，雪铁龙C4L后期还可能推出使用双离合变速器的车型。

　　至于悬挂系统，雪铁龙C4L将会继续采用在该级别车型中广泛使用的前麦弗逊/后扭力梁结构，这是目前该级别车型中被广泛使用的悬挂形式，大众新速腾也是如此，因此也能看出其主打实用而非运动的定位。

　　结语：加长轴距带来的大空间、小排量涡轮增压发动机和6挡自动变速器是雪铁龙C4L三个最大的卖点，它们一起帮助C4L在面对大众新速腾这样的同级别竞争对手时充满了底气，这也是优势所在。

　　至于劣势，我想最有可能影响C4L市场占有率的因素就是价格了，毕竟在品牌影响力还相对逊色的前提下，如果没有一个充满竞争力的定价，面对大众新速腾、福特新福克斯这样的重量级对手，想要打开市场也并非易事。

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