| 2012年12月06日 02:00 | 来源：车讯网 |
作者：
张雅纯
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偷工减料重灾区之车辆底盘保护
底盘这个地方，也是最容易被偷工减料的地方。当然，底盘下面没什么配置，基本上都是安全防护设计。对于消费者来说，从选车到上牌的全过程，恐怕都看不见车辆的底盘。直到第一次保养的时候，您的爱车必须被举升机抬起来了，而车主一般也不会去车间里看。应该说，车辆的底盘保护是非常重要的，但是却往往被消费者忽略。偷工减料的底盘，常常裸露着车身钢板及油路管线，抗腐蚀能力很差，日久天长和风雨的侵蚀，最终会导致车辆底盘提前老化，对整车安全性有一定的影响。拆车坊拆解过的车型中，底盘保护的偷工减料也是一个重灾区，下面我们来看看几个实例。
斯巴鲁森林人底盘
斯巴鲁森林人防腐材料覆盖面积仅有底盘两侧，而中间部位是裸露的钢板。对于排气隔热材料的使用，森林人显得更加节省，不知是为了减轻车身重量的设计还是出于何种考虑。如果出于成本因素，还是建议向德系车那样，整车底盘做全段隔热。
斯巴鲁森林人底盘
新轩逸底盘
新轩逸底盘
东风日产新轩逸的底盘防护也显得非常简陋，首先是没有使用发动机护板，雨天泥泞路段行驶时对发动机底舱防腐不利。此外，新轩逸底盘喷涂过于吝啬的防腐胶，仅底盘两侧喷涂材料，底盘管线裸露在外，没有任何保护。最后还要提一下的是，新轩逸的排气管隔热使用两种材料，并零碎拼接，用料并不厚道。
新轩逸底盘
北京现代朗动的底盘防护，除了管线防护是优点，其余简直是一塌糊涂。首先朗动底盘未配发动机护板，车主可淘宝购买树脂护板自行安装，发动机护板主要防止路面积水以及雨雪进入发动机仓，还可以防止轮胎卷起的沙石硬物敲击发动机，行驶在无路或者烂路时防止轻微托底。
朗动底盘
我们在拆车过程中经常会提到底盘喷胶或者底盘喷蜡处理，这些就是底盘封塑工艺。其目的达到防腐和防锈功能，厚厚的胶质还可隔除一部分来自底部的杂音。虽然目前大多数车型均使用不会生锈的镀锌钢板，但多一层防护会感到更加放心。见下图，黄色部分就是底盘防腐胶？没错是的，就这么局部一点！车主只能是自己去汽配城再次替厂家完成它们未完成的作业，因为喷胶施工作业时需要底盘非常干净，所以一定要记得尽早去。
朗动底盘
汽车启动后全车最热的部位是哪里？很明确是发动机和排气管，发动机舱内温度非常高，排气管是个不招人待见的东西，那么热的东西贯穿底盘，所以就使用了让它与底盘隔绝的材料，防止尾气的热量烘烤底盘从而传入车内。有些车型会使用大面积铝箔隔热材料，几乎完全隔绝排气管与底盘。那么我们来看看朗动的隔热设计。朗动排气隔热设计采用非全段式，三元催化和中段采用部分隔热材料，中段后方的排气管看不到明显隔热材料，如此之节约成本的设计方法实在不敢恭维，竟然把隔热材料绑在了排气管上。
朗动底盘
朗动底盘
标致308底盘防护并不理想，未设计发动机下护板，底盘喷涂防腐胶面积较小并且喷涂厚度比较薄，排气管隔热材料设计为非全段式，中间部分并无隔热设计，有偷工减料嫌疑，底盘油管防护较好，但刹车管线保护不周。
标致308底盘
新世嘉底盘防护做工与标致308相同，发动机未设计下护板，底盘喷涂防腐胶面积较小并且喷涂厚度比较薄，排气管隔热材料设计为非全段式，中间部分并无隔热设计，底盘油管防护较好，但刹车管线保护不周。此外，新世嘉的前悬挂半轴出厂时由于未作防锈处理，导致半轴已出现明显锈迹。
世嘉底盘
写在最后：偷工减料的地方绝不限于本文中所介绍的三个地方，在汽车内部，有很多消费者永远看不见的地方，还隐藏着诸多秘密。而拆车坊所要做的，正是为大家找到这些“神秘地带”，将车辆的真实品质告诉大家。在此，我们也想对汽车厂家说：“对消费者厚道一点肯定没错，因为汽车不是普通商品，它关系到驾驶者的生命安全！”。
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