上海大众桑塔纳

　　出生平台：PQ25

　　优点：主打低价格市场，以大众的口碑和配置打天下

　　缺点：细节做工处理得不够好，还是能体现出其较低的定位

　　前不久，全新桑塔纳在德国狼堡发布，引起人们极大关注，了解全新桑塔纳的消费者都知道，它是一款完全由合资企业设计开发，并针对中国生产、销售的产品，如果按照常理来看，选择中国举行首发仪式应该是顺理成章的事，不过上海大众并没有这么做，那为什么要如此兴师动众呢，跑到德国去做个首发呢？其实原因很简单，那就是让大家认为这是一辆“源出德国”的纯正大众牌轿车而已。

　　老款桑塔纳建立在大众的B级车平台，它就是帕萨特B2，到现在已经发展到B7（PQ46平台），也就是一汽大众旗下迈腾B7L。而全新桑塔纳是PQ25平台的产物（POLO平台），但针对轴距进行了加长，所以虽然他也叫桑塔纳，但其实他和我们印象中的“普桑”可以说没有半点关系。

　　全新桑塔纳的外观继承了大众的家族式设计，从头到尾与朗逸保持了极高的相似度，并不激进的外形设计可以满足大部分消费者的审美。同时我们还能发现，为了控制成本，全新桑塔纳的制动系统依旧采用了与POLO相同的前碟后鼓形式。

　　在新速腾上看到的门外突出的尖角，这次在新桑塔纳上也发现了，这可真是家族化设计啊，不过希望大众方面能尽快加以改良设计，如果不注意的话很容易划伤。

　　桑塔纳的内饰用料和做工跟上面几款大众车还是有差距的，就拿手套箱来说，塑料感极强，并且没有阻尼设计，更别指望它有内部植绒了。

　　看来大众这几年很充分的摸透了国内消费者的购车喜好和所看重的一些配置。座椅加热不管在实用性还是面子上都能让购车者得到极大满足，大众当然深知此道，把这项配置放在了这款低价位车型上。

　　动力方面，全新桑塔纳将搭载代号为EA211的全新1.4L与1.6L自然吸气发动机，最大功率分别为66千瓦与81千瓦，数据较POLO车型上的那两台发动机略有提升。传动系统匹配5速手动和6速自动变速器，除了漂亮的外观与内饰以外，6速自动变速箱可以说是新桑塔纳与同级车型对比时最大的优势所在。

　　悬挂方面没有悬念，作为这个级别车型，前麦弗逊、后扭力梁悬挂的使用无可厚非。

　　编辑点评：全新桑塔纳只是名字上的传承，而它的本质是一款以POLO平台打造的车型，可以看到上海大众对此车寄予很高的期望，拿到狼堡去做一个所谓的首发，这么费劲只为了让它能够延续老款的销量。而且可以看到在配置方面很能抓住国内消费者的心，换句话说就是，你想要在这个级别看到的我这车上全有，甚至更高一级别车上的在我这里也能找到。但内饰做工和用料还有待提升。

　　购买建议：

　　一汽大众速腾：定位高端，虽说有减配，但相比这个级别其他大众车，在内饰用料、做工和细节处还是有所体现的，适合追求高品质的家庭用户。

　　一汽大众宝来：相比速腾要低半个级别，内饰用料不敌新速腾，但他有个很好的价格，虽说换上了大众家族式风格，但侧面和尾部依然能看出老款宝来的神韵，适合追求实用的用户

　　上海大众朗逸：跟宝来类似，注重家用

　　上海大众桑塔纳：桑塔纳的推出为了攻占更低一级别市场，对于预算不足，而又喜欢德系车或是大众车型的朋友非常适合。

　　全文总结：都是大众车，但也有高低贵贱之分。新速腾凭借最高的价格应该等同于的是高品质，但那可能是老速腾的口碑，虽说新速腾在外观内饰和空间上均有提升，但也掩盖不了内在简配和做工的下降。像家用靠拢可能是它唯一的理由。宝来的这次中期改款只是在外观和内饰加以改变，内在根本并无大变化，所以说还是比较成功的，起码变得更好看了。朗逸跟宝来类似，把那个老气的外观换成了帅气的大众风格，更像一款原汁原味的德系车。桑塔纳则比较特殊，跟老款只是名字上的联系，可以看到大众对它十分用心，大众化外观加上符合国人喜好的配置，相信销量不会差到哪里去。

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