【车讯网 报道】就在昨日，“2012首届汽车安全日暨CATARC安全试验室启用”活动在中国汽车技术研究中心（中汽中心）新院区成功举办，并以新安全试验室启用为契机，中汽中心特别举办首届汽车安全日活动。而在今年年初的时候，专门针对中国市场而制定的C-NCAP（中国新车评价规程）推出了最新的2012版规范，新规范对安全试验项目和评分办法进行了多处改进，对于国内的消费者，将具有更实际的指导和参考意义。

　　在新版规范中有一个巨大改动，那就是提高了40%正面偏置碰撞的速度，测试速度由之前的56公里/小时提高至64公里/小时，与E-NCAP达到相同速度水平。所以所有按照新规程碰撞的车辆在这三个的碰撞项目（总分均为18分）中失分最多的项目则都变成了40%正面偏置碰撞，车辆后排的失分尤为明显，后排2分的分数中，大多数车型只能得到零点几分，这些都说明了偏置碰撞测试难度提高带来的影响。而在中汽中心CATARC安全试验室的揭牌仪式上，宝马集团也选择了采用这个项目来向我们演示碰撞试验。

　　国产宝马新3系Li车型40%正面偏置碰撞试验

　　由于采用的是40%正面偏置碰撞，碰撞过后的国产宝马新3系Li左侧车身有明显破损，前防撞梁向内侧变形，发动机舱变形损坏，机舱盖向上隆起，但是在碰撞过程中也起到了一定的吸能作用。

　　左前翼子板在碰撞中被严重压缩，但是褶皱状的溃缩却也说明该设计很合理。由于拍摄时间较短，且无法接近车身，所以无法观察到车底有无液体漏出。

　　左前轮吸能爆裂，虽然车速较快，但左前轮在挤压下向后位移的幅度并不是很大，没有对驾驶者造成危害，而从A柱开始的乘员舱在碰撞后也保持了完好的结构，四扇车门在碰撞后均能正常开启。

　　在碰撞实验中，前排驾驶员和乘客的位置上分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤情况。从图中可以看出，坐在国产宝马新3系Li上前排的两个假人都保持了端正的坐姿，两个安全气囊均正常爆开，气囊上留有与假人额头接触后的色彩痕迹，碰撞并未对假人的腿部造成伤害。

　　而在碰撞实验中，车辆的第二排左侧位置布置的是一个Hybrid III型第5百分位女性假人。后排假人在碰撞之后，身体并未出现倾，坐姿良好，碰撞同样未对假人的腿部造成伤害，但是头部跟C柱有接触，留下了涂料颜色。综合来看，这样的碰撞结果理论上也是可以获得一个较为出色的最终成绩。