专家：召回实属良性循环 车企不应讳莫如深

　　【车讯网 报道】近年来，在很多行业中，消费者似乎都从“上帝”变成了弱势群体，我们开始见到越来越多脾气暴躁的出租车司机、愁眉苦脸的服务员、面无表情的营业员和出语不逊的客服等等。在汽车行业，也不例外。与大多服务行业的不同点在于，汽车消费的症结不在买卖环节，而在售后。在汽车质量出现问题的时候，有些厂商当机立断地发出召回通告，有些却讳莫如深。

　　据中央政府门户网站消息，《缺陷汽车产品召回管理条例》已经于2012年10月10日国务院第219次常务会议通过，并在10月30日公布。该条例将从2013年1月1日起施行。有业内人士称，这下，那些一直对召回避犹不及的车企，恐怕要面临强制召回了。

　　新规除了对老规定的沿用之外，修改了关于未按规定召回的处罚条款，即生产者或经营者出现“未停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品的”“生产者经责令召回拒不召回的”，将被处以缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款。也就是说，一经查出，相关企业将面临着被处以千万乃至上亿元的处罚。如此力度的处罚，一时间，就把消费者的神经充分调动了起来。

　　不仅如此，条例中还针对生产者召回缺陷汽车产品存在的违法行为，设定了严格的法律责任，在提高罚款额度的同时，增加了吊销行政许可等处罚措施。

　　那么，对于车企目前的召回情况以及新政策的推行效果，行业专家和业内人士是怎么看的呢？

　　贾新光：召回是良性循环 拒绝召回恐遭“关门大吉”

　　最近两三年，国内汽车品牌召回案例中，大部分是外资品牌，合资品牌，自主品牌寥寥无几。以2010年为例，国内汽车召回案例为95起，本土品牌乘用车企的案例仅为2起，2011年，国内汽车市场的召回案例为71起，而自主品牌乘用车企的案例也仅为2起。

中国汽车流通协会常务理事贾新光

　　中国汽车流通协会常务理事贾新光在与车讯网编辑的连线中表示，虽然我国目前已成为第一产销大国，但汽车召回与国际水平有很大的差距。美国目前的召回数量大概为每年2000万，而中国的召回却勉强过百万，一直处在脱节状态。

　　这种情况的原因就是监管不够，政策威慑力不够。而即将推行的新条例，威慑力足够了，在资金方面的处罚足以让一个企业关门大吉。但是能不能做到监管，现在还不好说，所以就目前的情况来看，做好召回的监管，是条例能否规范车企召回的关键所在。

　　此外，贾新光还表示，召回对企业来说是件好事，是一种良性循环，拒绝召回的后果远超过主动召回对企业的影响，因此，国内车企应意识到主动召回的益处，在召回与改良的循环中，提升车辆的品质。