“Z型”车门

　　拆车坊已拆解的22款车型中，新速腾与新世嘉采用类似的门板设计，同样是双层钢板、一体冲压工艺、还有最显著特征“Z型门”，但不同的是新速腾的门板防撞梁设计的非常坚固。采用激光焊接工艺将W型防撞梁与加强钢板焊接在一起。普遍门板外侧钢板的局部加强与止震，采用加强筋或丁基橡胶止震板二选其一，新速腾门板内黑色贴片为丁基橡胶止震板。

　　一汽-大众新速腾门板

　　一汽-大众新速腾门板

　　新世嘉虽然使用了双层钢板、一体冲压等工艺，但门板内侧并没有看到防撞梁设计，只有门板中间横向贯穿的门板加强筋，此加强筋也仅仅起到与丁基橡胶止震板相同的作用，为了加强局部钢板强度以及门板止震作用。

　　新世嘉门板

　　新世嘉门板

　　编辑小结：新世嘉前后门板无防撞梁在拆车坊已拆解的22款车型中，甚至在C-NCAP碰撞实验车型中也是少见的，其重要性不可否认。当然编辑更希望新世嘉在以后的改版车型中增加防撞梁设计，相信更多的准车主会非常高兴。

　　“Z型门”是否只有豪车才会有？

　　学习网友提供Z型门资料的同时，其中列举的都是奥迪A7、A8L、最后还有价值不菲的马丁ONE77。随后编辑在图库中也搜索了一番，最终发现自主车型中也不难找到此类设计。用逆向思维推断，下面三款自主车型的"Z型门"设计是否与奥迪A7、马丁ONE77的设计一样安全呢？车体侧向碰撞安全主要还是要依托车身B柱与门槛梁的强度，其次是门板防撞梁辅助安全保护。

　　编辑总结：新世嘉“Z型门”设计是为了美观还是安全？编辑联系雪铁龙厂家并未给予回复，不过我们会继续与奥迪、大众等厂商寻求有科学依据的资料，暂且我们告一个段落。