【车讯网 报道】10万元上下的紧凑级车已经逐渐被越来越多的80后家庭所接受，而动力充沛与燃油经济的小排量涡轮增压车型也成为了时下年轻人的首选。而技术新、高性价比的自主品牌汽车也在逐渐在激烈的市场竞争中站稳了脚跟，今天的主角长城C50就是自主品牌技术创新的典型代表，相信它会在与老牌劲旅大众宝来的直面对话中为我们交上一份满意的答卷。

车型外观、内饰基本介绍

长城C501.5T手动尊贵型

厂家指导价：9.18万元

　　文中试驾车型为C50的1.5T手动尊贵型，厂家指导价为9.18万元。在不考虑4S店优惠的前提下，1.5T发动机带来的3000元惠民补贴，让净车价刚好能控制在9万元以内。

　　这款车型的特点是配置丰富，较同级别合资品牌的车型来说，多功能方向盘、自动空调、胎压检测、座椅加热、电动天窗等配置均为C50手动豪华型标配，再加上优秀的后双横臂式独立悬挂，让整车的性价比极高。

　　C50外观颇具个性，与低调、沉稳的宝来形成了鲜明的对比，梯形进气格栅设计颇有些日系改装车的风格，格栅右侧镶嵌红色的“T”标识，证明着拥有一颗涡轮之“芯”的它是多么的与众不同。进气格栅上方斜插到A柱的硬朗肋线也突出了整车的运动气息，再加上凶狠的前大灯和凤眼式的雾灯设计，让前脸整体看上去极具攻击性。

　　相比个性十足的车头，车尾设计却没那么耀眼，尾灯只是在C30的基础上进行了小幅度改动，行李箱盖和保险杠设计让车尾整体感觉比较饱满，符合国人的审美标准。

　　C50的内饰风格更加突出大空间、实用为主的理念，但也不乏小亮点的点缀。黑色与米色搭配的内饰大气典雅，只是硬质材料显得质感欠佳。鱼尾式中控台设计造型十分流畅清晰，手感很好的旋钮以及按键的阻尼效果提升了中控台的质感。

　　仪表盘采用了上下双层设计，颇有些本田思域的感觉。上层时速表采用蓝色背景光搭配白色数字的视觉效果，下层转速表中间的行车电脑显示屏配有时时胎压监测功能、已行驶里程和燃油续航里程的信息，惟一遗憾的是平均油耗没有在行车信息显示屏中设置显示。

一汽-大众宝来1.4TSI MT sportline

厂家指导价：13.28万元

　　一汽-大众宝来一向是很多人所熟悉的车型，也是目前大众紧凑级车型中唯一一款没有受到新的家族式前脸传承的车型。此次参加对比测试的宝来是2011款的sportline手动挡车型，车主于2011年年底购车，4S店优惠完后的裸车价格为11.33万元。安全性配置方面优势在于较C50多了牵引力控制系统，而MT车型并没有装配ESP。

       对于宝来，这应该是小编最后一次试驾了，就在9月10日，全新宝来下线，外观也毫无悬念地披上了家族式的外衣。至此，就让我们再来回顾一下这位街头曝光率很高的“神车”吧。

　　大众汽车在外观设计上基本上都给人以内敛、保守的印象，宝来就是个典型的例子。中庸的外观让它在新朗逸、新速腾面前显得是那么格格不入。自2008年上市以来，这代宝来车型已经服役了四年之久，面对家族中不断出现的新面孔，它已经不再是性格鲜明的大众汽车了，中国风味浓重的它，只有依靠大众的LOGO和细微之处的点缀来证明着它的身份。

　　此次参加对比的车型为2011款宝来的1.4T运动版车型，进气格栅采用了小嘴黑色蜂窝状设计风格，内部熏黑的前大灯设计，让整个前脸看起来多了些运动范儿。

　　尾部的造型线条简单，但是大灯的轮廓多变，给平淡的车尾添填了一些活力。宝来LED式的尾灯，不仅在行车中安全效果好，亮度和耐久性也非常高。

　　在内饰方面，采用了黑色内饰与新铝拉丝装饰条搭配，提升了内饰的档次。包括方向盘、门护板、座椅、手刹、挡把等部位大量应用了红色的缝线，与纯黑内饰形成了红黑的强烈对比，充分体现其运动风格。

　　仪表板的设计容易让人产生视觉疲劳，不过信息的反馈倒是一应区全，油量和水温采用电子显示。此外，瞬时油耗、平均车速、行驶时间、行驶里程等功能也是一项不落，但是与C50相比，缺少多功能方向盘的配置还是让人有些遗憾。

　　出于对成本方面的考虑，宝来内饰塑料件做工略显粗糙，在拉开车门时的吱吱声给人很别扭的感觉。宝来的中控台采用硬质材质，虽然各个按键和操作区域间接缝处理到位，但摸上去手感较差，与以往大众车型给人留下的印象有些不符。