18米蛇形绕桩

　　由于场地以及天气的客观原因，这次我们没能进行完整的绕桩测试，只是在临时场地上为网友们进行了简单的绕桩体验，这里我把实际感受告诉大家。

　　方向盘的尺寸略微有些偏大，多少影响了绕桩中编辑双手的灵活性。加之电动转向助力增大了人与车轮之间直接沟通的难度，虚位的问题被扩大了很多，转向反应延迟也影响了车辆的灵敏性，总体感觉就是车辆的动作总是比你的动作要慢一拍。

　　悬挂倒是没有出现松散的感觉，但是行程偏长的特点让车身有些飘忽不定的趋势。操控性能不错的原厂轮胎起到了积极的作用，充足的侧向抓地力保证了308较高的绕桩极限。车尾也算是“听话”，左右摆动的情况并没有出现。

　　仍然是当初那般平平淡淡与波澜不惊，这头从凯旋门走来的狮子如绵羊一样温顺，在把买菜车做到家的情况下性格上的平庸也就在所难免了。不过308开起来给人的感觉确实很舒服，悠然自得的驾驶感受对于缓解人们紧张压抑的情绪很有帮助，更有助于让你尝试并习惯那种安逸的感觉。

　　结语：

　　在仍然保持整体平庸的情况下，东风标致308在市场上的位置确实有些尴尬。拼技术、比实力肯定不如新福克斯、新速腾等明星车型，相对于自主品牌308的性价比又处于明显的略势。就算是与福瑞迪、明锐等二线品牌车型相比，308也拿不出什么值得夸奖的亮点。

　　就目前的形式来看，厂家已经吊足了国内消费者对于1.6T+6AT全新动力系统的胃口。前几天上市的东风标致408已经率先采用了6AT，至于308能否步408的后尘，乃至更进一步彻底更换动力系统，都已经成为了路人皆知的秘密，目前也只是一个时间问题。那就让我们再耐心等待几个月，毕竟好菜是不怕晚的。

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