0-100公里/时加速测试

　　加速测试中308的表现并不“活跃”，甚至在起步的一瞬间还有些过度“镇定”。整个加速过程平稳缺乏爆发力，对于人体感官的刺激非常微小，最终15.46秒的成绩只能算是平庸中的平庸了。

　　起步时由于踩住刹车憋转速的原因，加速度达到了0.47G，这个并不突出的数值已经是整个测试过程中加速度的最大值了。之后迅速降到0.24G左右，2档之后更是仅仅维持在0.14G附近。变速箱的表现相对比较激进，1、2档都是直到6000转/分才换挡，在2档3800转/分的时候还会有一次转速的回落过程。纠结于发动机羸弱的动力表现，如此之高的换挡转速也没有带来应有的作用。

　　100公里/时-0制动测试

　　之前在加速测试中没有体验到的加速度刺激在制动测试中到来了，最大-1.25G的制动加速度在绝对值上远高于之前0.47G的起步加速度。甚至在这个时候我才感觉到了肩上安全带的存在，最终39.4米的制动距离也比加速成绩更拿得出手。

　　但是由于悬挂的支撑力度不足，大力制动时车辆的前倾姿态明显，车头下沉的幅度也比较夸张。制动踏板的力度倒是很轻盈，好处是十次大力制动测试下来脚掌不会有疼痛感，不像有些车辆踩几次制动脚就已经痛得不行了。

　　刹车的过程比较平稳，制动加速度始终维持在-1G附近，力度合适且过程稳定保证了最终令人满意的成绩。十次制动测试中只有3次的距离高于41米，制动热衰减在308身上表现得并不明显。