当我开始坐进308车内驾驶它上路的时候，初次试驾时那种特有的家用车风格让我的身心再一次得到了全面放松。良好的视野、合理的人机工程设计以及力度轻盈的油门和制动踏板都非常符合家用车的标准。1.6L发动机的动力不会让你有冲动的欲望，斯文地对待脚下油门踏板车辆会悠闲地前行。反之，则是比悠闲稍微急促一些的快走行进。

　　方向盘确实值得拿来说一下，赛车式的造型带来了别具一格的感觉，真皮包裹摸上去手感也相当舒服。转向的时候只需使用很小的力度就可轻易完成，只是光秃秃的没有任何多功能按键显得有些不上档次，据说标致法国总部的工程师们觉得方向盘上的任何按键都是多余的，就连RCZ跑车都是如此。

　　虽然由于4AT的硬件原因导致发动机的转速始终处于比较高的区间范围，但是308对于噪音的控制却做得比较到位。高速行驶时风燥被抑制到了很低的程度，只是胎噪始终在耳边徘徊。

　　车辆的悬挂调校是标准的家轿作风，行程长且柔软，对于北京路面上随处可见的大小坑洼基本都能够有效地进行过滤。过弯时的侧倾并不明显，至少不会让驾驶者在座椅上东倒西歪。但在进行一些激烈的驾驶动作的时候，悬挂的侧向支撑力就显得不太给力了，满足日常的舒适性但不要奢望过分的刺激是308悬挂呈现给我的一贯印象。

　　308的转向回馈力度很轻柔，女孩子一定会很喜欢。虚位确实存在但并不明显，指向性也显得有些迟钝，每次都是在你将方向盘打好角度之后延迟一下，车轮才会朝着你希望的方向进行变化。油耗表现值得表扬，6.75升/百公里的平均油耗对于1.6升排量的自动挡车型已经算是很“节约”了。

　　4速Tiptronic自动变速箱虽然在转速控制上由于机械原理的因素无法达到理想的区间范围，但是在平顺性上的精雕细琢确实能够看出厂家下了不小的功夫。换挡时不会出现明显的顿挫感，但是对于油门的响应还是比较迟钝，超过1秒的延迟离一点就窜的感觉还是差得有点远。