▲蹊跷之三：刹车变得越来越沉

　　刹车片和刹车片没有越用越厚的道理，如果发现刹车变沉，踏板脚感比以前还要硬，那么可能是真空助力泵的故障。

　　真空助力泵由膜片、回位弹簧、壳体、真空阀和空气阀、推杆等组成。膜片将壳体内的空腔分为了两个腔：前腔和后腔，前腔通过单向阀与发动机进气管连接。

　　真空助力泵内的两个控制阀：真空阀和空气阀；真空阀用于控制壳体内膜片分隔的前腔与后腔之间的连通或封闭。空气阀用于控制后腔与外界大气之间的连通或封闭。

　　真空助力泵的前腔与发动机进气管连接，发动机工作时，进气管的压力小于大气压力。

　　（1）未踩下制动时：没有踩下制动时，空气阀封闭：后腔与大气之间隔闭；而真空阀打开：前腔与后腔之间连通，此时前腔和后腔的气压均等于进气管压力，膜片在回弹弹簧力下回位，真空助力泵不起作用。

　　（2）踩下制动时：踩下制动时，首先真空阀先封闭：前腔和后腔隔闭；之后空气阀打开：后腔与大气相通。在压力差下，推动膜片移动，实现将驾驶员踩刹车的力增大，实现助力作用。

　　（3）维持制动时：当踩住不动后，空气阀由打开变为封闭，后腔与大气隔闭，真空助力泵膜片即不能前进也不能后退，处于维持制动力状态。

　　真空助力泵在损坏后会失去助力作用，使得刹车性能下降，所以如果发现刹车无故变硬的情况，请及时更换，防止路上发生意外。

　　▲蹊跷之四：刹车发软

　　一般情况下着是由于刹车泵漏油或者制动液中水分过多造成的。为了说明白这件事，让我们先来了解一下液压制动的原理。

　　帕斯卡定律（Pascal law）
　　根据静压力基本方程(p=p0+ρgh),盛放在密闭容器内的液体，其外加压强p0发生变化时，只要液体仍保持其原来的静止状态不变，液体中任一点的压强均将发生同样大小的变化。

　　当你踩下制动踏板时，首先通过真空助力泵将你的力放大（形象说法，便于理解），然后作用在刹车总泵的活塞上，然后经过整个液压制动系统将力再次放大，所以你用很小的力就可以将汽车刹停。但是当液压制动系统漏油时，作用在刹车分泵上的压强被漏油的地方分散，刹车分泵受到的力也就相应减少，所有会有刹不住的感觉。