2012年10月18日 21:00 | 来源:车讯网 | 作者:金雪 |
张小虞指出,目前世界的汽车工业正在发生深刻的变革。主要体现在以下几方面。第一,全球汽车发展的重心向新兴国家转移,第二,汽车产品的周期越来越短。第三,各大厂商频繁更新和采用新的技术。“汽车产业采用新技术来发展,不仅成为全球经济的支柱,也成为最新的高新技术的最具备商业价值的载体。”
第四,汽车产业链全球化的配置步伐明显加快,不只在生产领域,在研发领域、在销售领域、在汽车回收再制造领域都在实现全球化资源的优化配置。除此之外,全球新能源汽车正在进入市场化阶段,这对我们至关重要。
中国汽车工业协会副会长董扬
自主对经济拉动作用大于外资
中国汽车工业协会副会长董扬认为,从对国民经济的贡献的角度来看,自主品牌对汽车产业发展的带动作用要大于外资品牌。“一个外资品牌引进产品,零部件、开发、服务均在国外完成,而不在中国,相反,自主品牌汽车生产的多数环节会在中国完成,因此对国民经济带动作用更大。”
对于合资企业与自主企业利益的平衡点,董扬表示,合资与自主应当实现双赢。“我不想排斥外资,他们是我们的成功之道,但我们现在想发展自主品牌的时候他们也要支持我们”。
同时,董扬还强调,中国汽车企业的合资观念要改变。“过去中国的合资企业是中国出市场,外方出技术和管理,共同出资面向中国市场。现在我认为,中国应该在资源、劳动力开放方面投入,同时,更多的参与开发,一起走到海外去。”董扬说。
北汽集团党委书记、董事长徐和谊
合资与自主协同作战
北汽集团党委书记、董事长徐和谊在2012中国汽车产业发展论坛上表示,截止到今年的8月份,北京现代累计实现整车产销380多万辆,销售收入3600多亿元,纳税450亿元,直接带动就业从整车到零部件15万人。
对于北京现代的成功,徐和谊认为,最关键的是一是中韩股东双方的精诚合作和制定了适应市场变化的经营战略。“北京现代成立之初,很多人都不看好。在那时候,韩国现代品牌相对较弱。在与国内几大汽车集团接洽后没有什么收获,当时的北京汽车也不甚景气,已连续几年的亏损。”
徐和谊表示,经过这10年的发展,北京现代从0辆到300万辆,与集团中合资与自主协同发展,集中力量干大事的信念是分不开的。