配置有惊喜也有遗憾

    关于别克Enocre的详细静态体验和实拍，请点击下图进行欣赏，这里主要说下车型的配置特点。

 

别克Encore静态评测 德系基因美系范儿

    外观上别克Encore和欧宝Mokka如出一辙，只是在进气格栅处换上了别克的直瀑式进气格栅，这个小小的变化让它立刻从一款欧洲车变身为美系车，当然，其他方面也有所变化，下面我们来看看这款跨界SUV的独到之处。

　　昂科拉的车型配置不算特别丰富，但也是有较高的性价比，既然定义为80后人群享用，那么在某些方面会体现出有一定的倾向型。

　　大灯和雾灯都带有透镜，保证了亮度和安全性，但对于更高级别的氙灯，应该考虑成本原因，没有装备。

　　车内很多按钮的手感提升了档次，尤其是方向盘上最常用的几个按键，虽然布局相同，但相比君威阻尼的回馈感强了很多。

　　安吉星当然不会缺席，在试驾国产中，附属的语音提示功能叫个不停，即便在偏僻的小路上，它也能提示驾驶者是否超速等信息，当然，如果你不喜欢也可以关闭，这点显得很人性化。

　　导航地图不是标配，只有顶配车型才有，其他车型就要像英朗那样靠“盲听”了。

　　在所有配置中，我认为导航是唯一一个应该装备的配置，实用性暂且不说，起码作为一款近20万的车，面子配置还是要顾及到的。

　　座椅调节都是手动，但高低和前后调节都有，这里说调节的位置，我看了下前后拉伸的幅度很大，并且位置插槽达到了30个以上，近似与无极调节，这也算是对没有配备电动座椅的一个补充。

　　车内空间表现比想象中的要好

　　昂科拉的外形设计动感，但看起来并不显大，这就使很多人对它的内部空间大小提出了质疑；实际驾乘感觉良好，空间比想象中的要大。

　　前排座椅的坐姿类似于君威，让人有驾驶的欲望，而并非是舒适的老板座，驾驶员一侧还配备了中央扶手，可惜副驾驶没有。

　　后排座椅的空间也足够大，尤其是头部，有专门的一个凹槽设计；但毕竟这类车型不注重后排，在乘坐舒适性上只能说一般，所以它更适合单身和两口之家去购买，相比真正意义上的家用车，不如轩逸等车型舒适。

　　车内的空间很多方面都贡献给了乘客，而储物方面虽然容积不大，但像这样的方便而实用的储物盒还是不少的。

　　除此之外，像支持ipod、U盘和SD卡的的多媒体音响，坡道启动的辅助系统等都是昂科拉的标准配置。