2012年10月15日 10:10 | 来源:车讯网 |
作者:
靳文斌
|
我要评论(0) |
【车讯网 报道】几天前,刚刚参加完别克昂科拉的上市+试驾,昨天看了下百度热词,没想到这车的排行一下子“窜”到了第一,有人说这是这是厂商公关的作用,但从我身边朋友的询问来看,这车的确有很多人关注,起码作为80后的我对它非常感兴趣。
根据网上的留言,大家对它的价格讨论的最多,那我们来看看这款车到底为什么卖这么贵,先来说说它和别人不一样的地方:1.4T的动力系统!
主要试驾的车型是1.4T+4WD的顶配(白色),当然在试驾过程中,也小体验了把两驱车型(红色)。
这款上海通用别克首次引入的1.4T发动机真正的排量是1364ml,配备涡轮增压后的动力达到了103千瓦,可以说升功率较高,扭矩200牛·米也是主流水平,与大众的1.4T相比多了10马力,少了20牛·米的扭矩。
接近1.4吨的整备质量侧面反映出了别克车型一款的用料“实在”。虽说是涡轮增压,但它的动力表现并不暴躁,因为D档的调校偏重于城市公路驾驶,保证较高档位和较低转速也是为了降低油耗。
第二代的S6换挡较早期的S6有了很大的变化,最直观的反应是正常驾驶在不到2000转的时候就会升档,对比来看新君威(第一代S6)每次不将转速拉到2500转决不升档。
但我认为这款变速器搭配的并不完美,至少没有100%符合它年轻动感的形象,缺少S档让其少了一些激情,尤其是在盘山路驾驶时总觉得动力无法充分的发挥;当然了,我想到了手动模式,可我本人的大拇指灵活性实在一般,姑且定义这个手动模式不适合我。
在试驾后的谈论会上,厂商人员表示不排除后续增加S档的可能。
半独立悬挂搭配在这款跨界SUV上似乎并没有什么不妥,除了舒适性做出点牺牲外,其余的驾乘感受都很好。
第一次驾驶昂科拉让我想到了公司的那辆长测雪佛兰爱唯欧,相同的是,昂科拉的底盘表现非常扎实沉稳,不像是一款4.2米的SUV;不同的是车身所表现出来的灵活性更好一些,甚至你把它说成“大玩具”也不为过。
1.4T+6AT这套动力是昂科拉的一个主要卖点,在城市驾驶,它的动力比那些1.8甚至2.0的车型要充沛,而又不至于像1.8T的车子那么暴躁,油耗适中,的确非常适合那些不喜欢拘束的80后一类的风格。