【车讯网 报道】今天下午，丰田汽车宣布将在全球范围内召回740万辆汽车，原因是上述车辆电动车窗存在故障，召回车型包括卡罗拉、雅力士和威姿。其中，中国市场占据140万辆，美国市场占据247万辆，欧洲市场占据139万辆。

　　丰田召回消息一出，便引来轩然大波，不少网友戏谑称：“丰田到了生死关头”；也有网友吐槽：“下午看到汽车网站有丰田召回的新闻，因为是丰田车主所以关注了一下，没想到自己的车型竟然也在其中，随后电话丰田的客户服务热线与4S店，均回复丰田自己并不知道有这样的召回事件，到底是信息不准确还是丰田那边的内部信息延迟？”

　　在保钓情绪刚刚有所平稳的时候，丰田却选择如此规模庞大的召回事件是否有“顶风作案”的嫌疑呢？其实不然，在笔者看来，丰田这次的大规模召回或许只是一次“大公关”，以负责任的态度来减弱公众抵制丰田的情绪，博得公众的同情与好感。

　　不可否认，受保钓事件的影响，日系车在中国受到了前所未有的重创。据统计丰田、日产、本田9日公布的数据显示，三大车企9月在华销售遭遇滑铁卢。丰田同比大幅下降49%至44100辆，日产同比减少35%至76066辆，本田减少41%至33931辆，创2008年以来的最大跌幅。

　　但是不要忘记，2010年丰田同样出现了大规模召回事件，同样涉及美国市场与中国市场，而在对中国消费者与美国消费者时，丰田竟然选择了“区别对待”。对美国以赔偿而告终，但是对中国却迟迟没有正面回应，在民间组织轰轰烈烈的抵制丰田、援请律师维权后，丰田汽车总裁丰田章男才以“鞠躬”道歉收场，但是中国消费者却没有得到相应赔偿。之所以出现这样的情况，主要是当时丰田在中国正如日中天，颇有不屑对待中国消费者维权的意思。