下面进入激动人心的场地测试环节，究竟比亚迪速锐这款车对不对得起自主动力新旗舰的名头呢？下面就来一一揭晓。

　　加速测试：自主动力新旗舰

　　由于比亚迪速锐的DCT双离合变速器并没有设置保护程序，起步时可以将转速任意拉高，这也从侧面反映出了比亚迪对于这套变速箱的信心。随着轮胎的尖叫，在将近1.2秒后才恢复抓地力，此时的最大加速度高达0.61G，充分证明了发动机与变速箱的实力。

　　速锐的DCT双离合变速器的换挡速度虽然没有大众的DSG那么迅速，但也展现出了不错的水平，每次换挡的时间大约在0.5秒左右，符合官方标称的0.4-0.9秒的换挡速度，也体现出了较高的技术水平。

　　最终速锐的百公里加速成绩为9.60秒，10秒之内的成绩相比许多合资车型也不会逊色，在速锐上面，比亚迪着实证明了自己的水平。

　　制动测试：成绩中规中矩

　　在制动测试中，比亚迪速锐的表现就没有加速那么抢眼了，41.33米的成绩中规中矩。刹车过程中制动力的表现还算让人满意，一直处于-0.9与-1G之间，整个制动过程加速度的波动不大，特点是较为平稳。

　　不过在制动系统热衰减的表现方面，速锐就显得较为一般了，后几次的成绩均在44米左右波动，显得有些不够稳定。在实际的驾驶中也应该更为留意，避免频繁使用刹车造成制动系统承受过大载荷。