在介绍动力配备之后，再来描述一下这款车的驾驶感受。首先便要谈谈速锐的动力表现。这台1.5升涡轮增压发动机在动力方面的确十分给力，涡轮最明显的介入点在2000rpm-2100rpm的附近，一旦达到了这个转速区间，发动机的动力伴随着泄压阀发出的“嘶嘶”声喷涌而出，240Nm的最大扭矩果然非同一般，这股力道在车速到达120公里/小时之后仍然没有明显的衰减，发动机确实表现出了不错的水准。

　　其次，6速双离合变速器也是速锐的一大亮点之一。实际行驶中，这台变速箱与发动机的配合还算得上让人满意，换挡速度也非常效率，但平顺性方面就稍显逊色了，好在顿挫感并没有强烈到会让人不适的程度，这点也不用太过担心。

　　在底盘方面，比亚迪速锐的调校也比许多自主车型更为讲究，行驶中并没有表现出太多的廉价感和松散感，而且在一定程度上能够有效的抑制过弯 时的侧倾，给人以很强的信心，只是偏硬的调校在乘坐的舒适性方面略有欠缺。

　　除此之外，我们测试的这款速锐还配备了电子助力方向盘，低速行驶时方向盘会变得很轻，掉头或是揉库会变的更加轻松，而在高速时则会增大力矩，提升车辆的稳定性和安全性，不过稍显遗憾的是比亚迪只为速锐的自动挡版本配备了方向盘电子助力，而手动版本仍旧采用了传统的液压助力。一方面是出于成本原因的考虑，另一方面则是由于自动挡车型的遥控功能需要电子机构的转向控制才能够实现车辆的遥控转向功能。