相较国内的老款车型而言，全新爱丽舍作为一辆彻头彻尾的新车，外形设计自然会更符合时下消费者的审美取向。首先要说的是车头的六边形进气格栅，它正逐渐成为雪铁龙的家族式脸谱，即将进入国内与新速腾、新福克斯竞争的C4L也具有相同的设计。

　　其次是车身侧部，位于前翼子板附近的波浪形腰线显得比较独特，多少会给人眼前一亮的感觉，同时饱满圆润的尾部设计也显得足够协调。对比同平台的兄弟车标致301来看，我个人始终觉得还是全新爱丽舍更符合国人的审美需求。

　　全新爱丽舍的长/宽/高分别为4430/1700/1470毫米，轴距2650毫米。通过上面的表格可以看到，对后排腿部空间参考意义极大的轴距长度比老款车型增长了整整110毫米，而且不仅如此，全新爱丽舍的车身和轴距长度甚至比世嘉还要大一些，所以对于车内空间的表现，我觉得是不用担心了。

　　此外，全新爱丽舍的行李箱容积是506升，比东风雪铁龙世嘉、上海大众朗逸和一汽大众宝来的表现更好一些，仅次于长安福特新福克斯和一汽大众新速腾，具有不错的实用性。

　　内饰方面，全新爱丽舍的设计也更加时尚动感，中控台个部分的按键布局都比较清晰，不过有一点需要注意的是，它的四个车窗升降控制按钮都被放在了中控台底部，位于排挡杆前的位置，而非驾驶席车门上。这个设计虽然不会影响功能性，但是对于大部分不太熟悉雪铁龙产品的车主还是需要适应一下的。

　　配置方面，欧洲的全新爱丽舍除了具有ESP（车身稳定控制系统）、四安全气囊、电动助力转向、倒车雷达、MP3播放和蓝牙免提装置外，还具有GPS导航、倒车影像、无钥匙启动这样的高级配置外。当然，来到国内之后其中的大部分配置可能只会出现在高配车型中而非标配，首当其冲的应该就是能大幅提升安全性的ESP（车身稳定控制系统）。

　　既然是准备与一汽大众全新捷达进行竞争的中低档车型，主打家用车市场，采用前麦弗逊/后扭力梁悬挂结构肯定是没跑的事了，这倒无所谓。我最希望的是国产全新爱丽舍能使用四轮碟刹，而非巴黎车展中高配车型采用的前碟后鼓式设计。

　　动力方面，国产全新爱丽舍很可能会使用经过调校升级的全新EC5系列发动机，排量是1.6升，最大功率86千瓦，峰值扭矩150牛·米。账面参数虽然与日、韩系产品还有点差距，但是比大众的同排量发动机要好一些。值得一提的是，国产全新爱丽舍还有可能搭载1.2升和1.6升缸内直喷涡轮增压发动机，不过者两款发动机在2014年才能国产，所以大家还需要等等。

　　除了使用5挡手动变速器可以肯定外，对于国产全新爱丽舍的自动变速器选择，到底是4挡还是6挡？目前还一直没有准确的回答，这是消费者们非常关心的地方。不过根据神龙汽车计划用国产双离合变速器替代4挡自动变速器的消息来看，在襄阳工厂国产双离合变速器没有投产之前，国产全新爱丽舍很可能会依旧使用4挡自动变速器。

　　结语：大概会在明年底上市的国产全新爱丽舍将会成为一汽大众全新捷达的主要竞争对手，以家用紧凑型轿车的标准来看，它的外观、内饰、空间都表现的不错，最后我们只希望它的售价和配置能足够给力。毕竟相较于更具品牌影响力的德系产品，如果没有明显性价比优势的话，将很难吸引到擅长精打细算的家用消费者们关注。

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