面对全球日趋年轻化的富豪阶层，作为路虎的旗舰级车型，全新一代揽胜的内饰设计也一改从前略显稳重的风格，变得比上代产品更加时尚，同时通过更多的真皮包裹和更多高档材料的使用，它的内饰豪华感也得到了大幅的提升，这样的改变无疑会对年轻消费者更具吸引力。

　　配置上，全新一代揽胜拥有包括自适应巡航、盲点监测、后方车辆侦测、四轮空气悬挂、电动辅助关门系统、Meridian高级音响等众多在豪华轿车上常见的配置，同时还有大面积的全景天窗，这是第三代产品所不具备的。

　　就像刚才提到的那样，全新一代揽胜将会提供四种不同的动力选择，其中除了源自发现4的258马力3.0升V6柴油发动机是首次引入外，在上代产品中出现的339马力4.4升V8柴油发动机、375马力5.0升V8汽油发动机和510马力5.0升机械增压V8发动机还将继续出现，与它们匹配的是目前顶级的8挡自动变速器，这也算是一大改变之处。

　　虽然动力系统没有本质的改变，但是得益于陆虎工程师的调校和优化，这几款发动机的账面参数都有了小幅提升，不过起到根本性提升动力表现的改变源自全铝承载式车身轻量化技术的使用，它使得车身的重量降低了39%，差不多320千克的质量几乎相当于四名成年男性的体重。

　　这项源自捷豹的全铝车身技术帮助全新一代揽胜有效的降低了车身重量，根据官方给出资料来看，使用5.0升机械增压V8发动机的全新一代揽胜完成百公里加速只要5.1秒，比上代整整缩短了0.8秒，进步非常明显。就加速成绩而言，甚至已经达到了跑车的水平。

　　结语：全铝车身的使用是全新一代揽胜的最大亮点所在，因为这项源自捷豹的技术不仅可以通过减重提升整车动力表现，同时还起到了增强燃油经济性的作用。并且这项技术还在一定程度上增强了全新一代揽胜整体的技术含量，毕竟目前只有奥迪和捷豹旗下的产品才会广泛使用。

　　在没有亲身试驾之前，根据官方给出的各项参数来看，全新一代揽胜除了在国内市场过于夸张的售价，性能方面几乎找不到什么致命的硬伤，毕竟这是一个专注于SUV车型的细分品牌，在自己专业“领域”内表现的出色是理所应当的。

　　那么它到底值不值这个价钱呢？如果你只是想要让它像豪华轿车一样，终日驰骋在公路上，满足日常代步所需，我个人觉得这么做显然有些浪费，因为同价位的保时捷卡宴也许更适合去干这件事。如果想要亲身体验物有所值的感觉，我建议还是去野外试试吧。

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