当然，也会有人说A4 Allroad设计本身基于A4，内饰设计重复也没什么大惊小怪的；的确，这样的设计确实可以达到节省成本和制造便利的目的。但我们要意识到，A4 Allroad虽然源自A4，但车型文化和意义却是大不相同的两个产品，A4（A4L）是真正的豪华中级车，是广大精英白领的首选。

　　而A4 Allroad虽谈不上购买人群有多大差别，但起码它不会像A4（A4L）那样仅仅是代步的普通交通工具；甚至在部分时候，它代替了一部分SUV的功能以及承载了SAV、跨界和旅行车的特性；这样一款车，即便内饰不与粗狂和温馨沾边，但起码也要有自己的个性和品味；

　　A4 Allroad没有配备动态控制系统比较遗憾，纵然空气悬挂缺席，但像Q3那样带有舒适、运动和Eco等模式调节还是很有必要的，只可惜目前进口到国内的型号没有配备。

　　关于奥迪的这个动态控制系统，大家可能认为也就那么回事，但假设你驾驶体验过后就绝对不会这么想了。

　　举个例子：驾驶在D档情况下的大众迈腾，我的感觉就是有劲使不出来，油门经常踩了一半了车还没什么反应；而如果驾驶一辆宝马325呢，即便在D档情况下，车子的动力也是随叫随到，但与迈腾相比，它的这个反应又有点过激；而这在奥迪上却不存在，就是因为有了驾驶模式的选择；直接与驾驶员接触的方向盘和油门的力度都能自动调节。

　　所以我说这项配置在A4 Allroad的缺席是一件很遗憾的事！

　　当然内饰还是有很多可圈可点的地方，不谈论设计，看看做工，刚才的印象分就能回来了。好像我又在说废话了，A4 Allroad仍旧延续奥迪一贯出色的内饰品质，在许多按钮的材质和细节打磨上可以看出“工艺的高档”！在这点上，奔驰和宝马的确无法超越和企及！

　　图上的体验者身高1.73米；通常情况下，车门设计较低的原因是为了开关方便，但A4 Allroad的尾门带有电动关闭功能，难道这个设计师也是从宝马来的？