【车讯网 报道】近日，汽车界高管之变暗波涌动，不过最引人瞩目的是，吉利集团的人士“大跃进”：PSA亚洲产品规划和市场战略总监孙晓东、曾效力上海通用而后转投华泰的侯海靖均加盟吉利，在汽车界素有营销奇才之称的付强出任沃尔沃(中国)销售有限公司首席运营官。

　　有媒体人称，吉利已经成为人才集中营，接下来就看李书福如何运用了，李书福之所以求贤若渴，在笔者看来是“大吉利”的战略构想，一边是全球鹰、英伦、帝豪三个品牌的重新梳理与定位，另一边是沃尔沃在中国乃至在全球的长足发展问题。

　　各有所长 各司其职

　　“孙晓东加盟肯定不会在销售公司或者产品营销层面任职，将直接进入吉利集团管理层，级别至少是集团副总裁，目前来看会从战略和规划角 度总体协调沃尔沃汽车和吉利汽车的协调关系。”据吉利内部人士透露，孙晓东8月就在吉利做过演讲，主要是关于产品规划和市场策略，讲得非常到位，很多理 念和方法极具启发性。

　　此前有报道称，吉利还计划今年推出7款新车，丰富旗下帝豪、全球鹰、英伦三大品牌的产品线，塑造三大品牌各自的品牌风格。

　　销量增势最强劲的帝豪品牌，被视为吉利三大品牌中转型最为成功的品牌。吉利汽车内部人士表示，前两年主要精力与资源都用在打造帝豪品牌上，今后将向全球鹰与英伦两个品牌倾斜更多，“三个品牌要齐头并进”。显然，要想三个品牌齐头并进，产品规划、市场策略必须要明晰。

　　尽管孙晓东已向PSA提交了辞职报告，但工作预计将在年底才能交接完毕。对于职位归属问题，业内人士分析，孙晓东会比较适合吉利集团战略规划，毕竟在产品规划与运作方面，他有着丰富的经验。

　　相对于孙晓东来说，李书福更希望擅长经营管理、控制成本的侯海靖尽快投入到吉利的第一线，以尽快实施吉利在年初就进行的战略调整。今年8月吉利集团对上海、浙江、湖南生产基地进行了调整，吉利汽车人士称，生产布局调整后，吉利将根据车型平台安排生产布局，一个基地只生产一个平台的不同车型，改变以往按品牌布局生产基地的做法，以便提高生产效率、降低零部件采购及物流成本。

　　曾任上海通用东岳整车厂长的侯海靖在控制零部件采购及物流成本方面是强项，他的加盟将大大降低新产品研发成本投入，并提升吉利产品的竞争力与企业净利润水平。吉利集团高层人士称：“侯海靖现在已经来上班了，作为成都基地生产负责人。”

　　早在2011年的时候，李书福就表示，四川乃至西部车市，一直都是吉利汽车战略布局的重点区域市场。未来5年内，后期工程包括零部件生产基地、总部经济项目（含吉利销售中心、吉利研发中心）在内的多个项目将陆续落户成都，项目总投资额30亿元。

　　一位不愿透露姓名的汽车分析师认为，侯海靖成为成都基地生产负责人，一方面说明了李书福对其的信任与器重，另一方面预示着一直悬而未决的沃尔沃中国工厂或审批成功，正如李书福说的，沃尔沃国内第一个生产基地将布局成都。