新朗逸/朗动静态对比之车门及后备箱篇

　　车门的最大开启角度往往被消费者忽略，其实这个指标很重要，开启角度大的车门，其优势是显而易见的，身材高大的人上下车将非常便利。而关于车门的开启级数也是体现安全性的一个指标，新朗逸采用了三级铰链限位设计，也就是说开车门的过程中会有三次明显“停顿”，如果车旁有儿童玩耍误碰车门，不至于一关到底而伤害了孩子。

　　新朗逸的后备箱空间比较宽大，且内部空间很平整，再加上其后排座椅可以完全推倒，因此其载物的能力非常优秀。相比之下，现代朗动的后排座椅采用了固定的形式，不能放倒，载物空间实在是不敢恭维。

新朗逸/朗动装箱实验

　　朗动的车门开启角度明显大于新朗逸，其前后门采用了和新朗逸一样的三级/两级铰链限位设计，应该说韩系车在这方面的人性化设计已经超过了德系车，值得一赞。如果朗动的后排座椅能够放倒就更加完美了，希望厂家今后可以改进。

　　全文总结：新朗逸和朗动都是紧凑级家用车市场的新兵，但它们的前辈都是车市的精英和热销品，同样定位的两部车在风格上却表现得大不一样。新朗逸的风格更加大气稳重，酷似帕萨特的外表相信也是国人比较看重的，如果是一家三口人日常代步用，新朗逸是个不错的选择。只是其中低配车型的功能偏少、价格不低，如果追求功能还得购买高配款；朗动的风格偏向年轻激进，虽然其性能还达不到“运动”，但是凭外观取胜也并非不可能，如果是年轻夫妻或白领购买的话，还是比较合适的。

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