2012年09月03日 02:16 | 来源:车讯网 |
作者:
张雅纯
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No.4—国产品质下降
几乎所有在国内投产的洋品牌车型都会在正式生产之前,对产品做本地化处理,美其名曰更适合中国消费者,实则是想尽一切办法节约生产成本,还让消费者看不出来。其实这早已不是什么秘密,每当一款车传出即将国产的消息时,热心的车友们就开始关心起是否减配、是否偷工减料等问题,并在各大汽车论坛引起热议。事实证明,大多数国产后的外国品牌产品都不能保持原汁原味。看看进口高尔夫GTI和一汽大众生产的高尔夫GTI,不用详细对比就能看出做工的差异,至于看不到的地方,那就不多说了,大家都明白。
上海大众途观激光焊接瑕疵
国产雪佛兰科帕奇
海外版高尔夫GTI双增压发动机在国产车型上变成了涡轮增压,DCC动态适应底盘控制系统也被取消,轮毂尺寸也缩水不少;进口的Tiguan不加长,品质方面也比较可靠,看看国产的途观,激光焊接都能焊穿且掺杂了点焊,这种工艺让人很诧异;标致508海外版的全景天窗、涡轮增压发动机、电子手刹,到了中国全没了;国产科帕奇从外观到内饰的全面成本控制让人心寒:外观装饰件减少,内饰充斥着大量的塑料和织物材质,此外,国产科帕奇还取消了紧急制动电子辅助功能BAS、牵引力控制系统TCS、电子下坡辅助性控制系统DCS、电子上坡控制辅助系统HAS。说到底,国产后的减配还是国内厂商坑国人的行为,一切都是成本作祟!
No.5—不装后保险杠
看过我们拆车坊前几期内容的朋友们一定对这个有深刻的印象,一些热销车型居然也没有设计后防撞钢梁,这方面的典型代表非东风日产莫属。反正相关法律法规也没有强制要求汽车厂家设计后防撞钢梁,那有些厂商索性就不设计该配件了,既能省钱又能节油(这能叫轻量化设计吗?),消费者还看不见。这种普遍把中国消费者当“二等公民”看待的车企有多恶劣?——难道中国人开车可以不要安全?中国人的性命不值钱吗?我们在拆车坊栏目中多次提及的后保险杠问题,在日产车型上最为突出,拿“泡沫换钢梁”的做法,其实不光是车企在钻法律法规的漏洞,其根本原因还是在于利益作祟。
新轩逸的后部:还用我们多解释吗?
No.6—安全装备稀缺
ESP系统早已成为欧洲国家的强制性装备,而在国内汽车市场上,20多万的中级车都不见得配备ESP系统,比如新天籁的某些车型(欧洲国家要求最低配也得装ESP系统)。而轮胎是消费者最容易忽略的一项配置,大多数消费者会关心什么样的轮毂好看,但是仔细研究轮胎参数的人非常少,这就给厂家带来了节约成本的机会。轮胎是车辆和外界唯一接触的地方,而且轮胎也算上一项安全装备。
对于轮胎的参数,其中有一项就是速度等级。举个实例:广汽本田雅阁轮胎使用横滨215/60R16,速度级别为H级,H级的轮胎设计最高时速是210公里每小时,而雅阁速度表的最高时速则是260公里每小时。那可以说明雅阁在配备轮胎的环节上节省了不少成本,因为轮胎售价中速度等级越高价格越贵。