2012年08月15日 00:00 | 来源:车讯网 |
作者:
陈博斯
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0-100公里/时加速测试
说实话,这本不是属于它的“地盘”,在测试前我就已经做好了充分的思想准备,无论成绩如何我都会以车辆的诉求是平稳舒适来聊以自慰。
油门和刹车踏板同时踩下,待发动机转速稳定后,迅速松开刹车踏板。起步接近0.4G的加速度让曾经熟悉的推背感终于到来了,但仅仅是转瞬而逝且难言强烈,接下来就是属于新东方之子的平顺。最终14.36秒的加速成绩还是出乎了我的预期,也印证了之前所述CVT车型的惯例。
虽然加速成绩比预想的要好,但也仅仅是将将够到买菜车的门槛。其实对于追求四平八稳的新东方之子来说,我们真的没有必要要求的太高。
100-0公里/时制动测试
虽然跑得不够快,但是却相当能够停得住。最大-1.2G的制动加速度让新东方之子的最佳制动成绩低于40米的优秀线,达到39.86米。
线性的制动力输出是保证新东方之子取得好成绩的基础。站在车外看到车辆在刹车过程中的姿态并不夸张,前、后车轮很小的制动力差别有效地保证了车头不会过分“点头”。
经过多次制动测试,新东方之子的刹车性能并没有明显的衰减迹象,除了最远的一次42.12米之外,几乎都维持在40米左右的距离。不得不佩服奇瑞这个自主品牌,能够在直接关系到人员生命安全的车辆制动性能上做到如此优秀,更让消费者体会到了什么才是真正的安心用车。