内外循环切换在很多家庭用车上都已经升级为电子按钮，新轩逸依然使用纯机械式的切换开关，这还算是能勉强接受吧，至少成熟的机械开关故障率较低。但是新轩逸的内外循环切换开关能把你雷倒！为什么？亲自试一下就知道了，切换内外循环，你会听到非常震撼的声音（咣当咣当），同时还伴有机械切换的震动感。估计4S店一定会说您轻点扳动开关就行了，不过再怎么轻，这个开关还是会让你心里很别扭的，信不信由你。

　　新轩逸手刹和前排中央扶手的明显冲突在上面的照片中即可得知，我们不在此赘述。在这里很想说的是，新轩逸这款价值13.5万元的产品，后排没有空调出风口，算了，忍忍吧，出风口被改成了一个储物格，多少还算个配置。不过，下面的一个看似盒盖一样的东西，没打开之前我们还以为是烟灰缸呢，打开才发现是个空挡板。这个真的至于这么节约吗？不给个烟灰缸也就罢了，或者堵死了不让人乱想，或者设个小储物格也算是人性化设计。新轩逸，直接让你无语，坐在后排什么配置也没有。

　　关于徒手拆车，绝非我们的编辑恶搞，而是无意间发现的“秘密”。当我们发现新轩逸内饰件接缝过大时，就好奇的用手掰了一下A柱内饰板，没想到直接就打开了，随后我们发现前排中央扶手、ABC柱内饰板、四个车门的门槛等地方，都是可以徒手拆解，简直有点不可思议。本文开头也说过了，这些设计可并非是为了车主方便更换零件而设计的，想想这些内饰件在正常使用的情况下，其损坏的几率接近零。我们推测的原因是：如此设计可以省掉不少卡扣和螺丝，并在装配的环节上节约时间，最终就是节约了车辆总生产成本。而在将来车主维修车辆时，拆解步骤也是省时省力，但是工时费方面可就是4S店说了算了，到底耗时多久，车主并不会知道。