18米蛇形绕桩测试

　　毫无疑问，绕桩测试并非兰德酷路泽4.0VX这种采用承载式车身结构，具有高重心，巨大整备质量和长行程悬挂的全尺寸SUV所擅长的事。在测试过程中，我们总能感受到巨大的车身在不停的与驾驶者较劲。

　　因为我们的这辆试驾车没有安装车身稳定控制系统（VSC），所以我们一直在循序渐进的试探它的极限在哪里，经过几次尝试，最后它在绕桩测试中的速度达到了59.23千米/时，这个成绩是建立在使用全路况轮胎的前提下，我想如果换装抓地性更好的公路轮胎，那么这辆车的成绩可能会更好一些。

　　为了克服车身的巨大惯性，悬挂系统一直都在积极的工作，但是坐在车内依旧能感受到较强的晃动。因此可以非常肯定的说，在公路上最适合兰德酷路泽4.0VX的驾驶方式就是直线行走或高速巡航，想必这是大家都知道的事。

　　那么我们为什么还要进行绕桩测试呢？毕竟在国内复杂的道路条件下，总会遇见一些需要突然躲避的情况，这时你需要知道自己的车在什么速度下是安全的，所以我们测试的目的是尽可能的用自己的努力，给车主们提供日常用车的参考。

　　结语：接近80万的售价，可以让人在最贵国产车排行榜中轻松的找到兰德酷路泽4.0VX位置，虽然它在性价比方面还不是那么令人满意，但是凭借着出色的越野通过性、乘坐舒适性和被人广泛认可的可靠性优势，它依旧表现出了足够均衡的实力。

　　只不过对于这个价位的消费者来说，除了均衡的性能之外，品牌影响力也是他们所看重的，而这方面正是丰田在面对路虎、奔驰、宝马、奥迪等欧洲对手时稍逊的地方。

　　另外，在动力更强的大排量发动机，以及众多让人眼花缭乱的越野辅助系统和丰富配置的诱惑前，我总是觉得贵出20-30万左右的两款4.6升V8车型反而更具有性价比。

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