接下来咱们来看看这款快被捧上天的车在哪些方面没有做改变或者说哪些不该被简配的地方却被摒弃了。首先要说的一点就是车辆转弯半径太大，达到5.8m而大多数日本车的转弯半径只有5.2m当然有利就有弊，这一点上通过空间得到了一点点的弥补，其次就是新车型依然无法把后排座椅放倒，在空间的扩展性这一点上就无法和其他大部分同级别的车相比了。

　　还有一点要说的就是老款轩逸高配车型里配备了座椅记忆功能，这次拍摄的是轩逸1.8L顶配车型但是这个车型却没有座椅记忆，这让人有点费解。

　　最后就是副驾驶位置的座椅调节，同样老款车型上配备的是电动座椅调节，而新车却只是手动调节，对于这款售价16.9万的车型来说距低调的过头了。

　　小结：对于大多数人来说这个级别的车型往往是最引人关注的，原因就在于这个价位的车型是大部分想买车的人所能承受的，新一代轩逸单从外观上来看可谓是变化的相当彻底，不过在一些需要改变的地方却没有任何的变化，比如：后排座椅依然无法放倒，空间的扩展性不如大部分同级车、转弯半径过大等这些问题仍然没有改正。新一代轩逸能否迅速在国内站住脚，是延续老款轩逸的辉煌还是和马自达睿翼一样吃上一代车型的老本呢？让我们拭目以待。

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