指南者/自由客：更看重油耗而非越野性能的城市SUV

　　指南者和自由客的定义是紧凑型城市SUV，二者就像是一对双生兄弟，轴距参数、最小离地间隙和四驱系统等几乎都是完全一致的，乃至内饰设计也都像是一个模子里刻出来的。除了外观造型上有着明显不同之外，外形更显硬朗的自由客只搭载了2.4L这一种发动机，而换装大切前脸的指南者则在此基础之上增加了搭载2.0L发动机的入门级车型，二者的不同也就仅限于此。

　　由于采用相同的底盘搭建而来，所以指南者和自由客在驾驶感受上并没有太大差别，主推的2.4L发动机拥有125千瓦最大功率和225牛米峰值扭矩，这个数值在同级车中处于中上水平，带动起车重约为1.5吨左右的指南者和自由客并不会显得很吃力。为了获得更低的油耗，指南者和自由客的全系车型都配备了模拟6速CVT变速箱，而不到10L的百公里综合油耗也确实让人对这两款美式SUV刮目相看。

　　指南者和自由客的四驱系统均为Freedom-Drive适时四驱系统，没有配备性能更为出色的Freedom-DriveⅡ适时四驱系统多少令人有些失望。在前轮发生打滑时，该系统会通过中央多片离合器智能分配前后轴扭矩，也可手动将前后扭矩锁定为50:50。虽然四驱能力和通过性比一般城市SUV略强，但在遇到一些难度较大的越野路况时，指南者和自由客的车主们还是应该理智一些选择绕行。中央多片离合器越野能力有限、CVT变速箱无低速档和悬挂行程不够长等这些都是限制其越野能力的因素，并非所有的Jeep都能挑战极限，毕竟这两款车的定义是城市SUV而非越野车。

　　不过，对于购买指南者和自由客的消费者而言，这两款车的能力已经足以胜任绝大多数的路面情况，真正纯玩越野的人会选择更为纯粹的大切诺基或者牧马人。而除了刹车有些偏软之外，我也想不到这两款车还有什么不足之处，本次设置的越野项目两车均能轻松应对，表现丝毫不输大切诺基或者牧马人。

　　编辑点评：虽然悬挂着“Jeep”车标，但指南者和自由客却是两款完全面对城市驾驶而开发出来的城市SUV，所以即便在本次体验试驾中有着还算不错的越野性能，但个人觉得在日常驾驶中够不够省油才是消费者更应该关心的。如果想要追求极致越野，那大切诺基和牧马人会是个更好的选择。