高端DS遭遇中庸雪铁龙

　　长安标致雪铁龙汽车蔡建军可以信心满满地为他的DS喊出“2015年销售20万辆”的目标，但他也很清楚必须首先面对的是DS品牌与雪铁龙品牌在中国的清晰界定问题，因为雪铁龙品牌在中国消费者脑海中有着根深蒂固的平民车印象，当他们第一眼看到DS4或DS5之时，最先想到的是“这是一辆雪铁龙”，而非DS。基于这一点，DS要想终结法系车在中国没有豪华品牌的局面？仅凭借那“LV”般奢华的4S店，必然没戏！

　　除此之外，DS进入中国没有选择东风合资而选择了低端微面起家的长安集团也着实令人费解。虽然东风标致、东风雪铁龙的销量目前都不尽如人意，但是最起码依靠财力和实力都比较雄厚的东风集团可谓树大好乘凉，但是目前长安集团连自己的高端车型计划都要无限期推后，足以见得其还不具备做高端的能力，DS选择长安合作，是良禽择木还是无可奈何？

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　　铃木印度工厂发生暴乱

　　铃木印度工厂暴乱已非第一次，去年九月份铃木工厂也曾发生暴乱。一直以来，铃木印度工厂饱受劳资纠纷困扰，罢工、暴乱不断，管理层受攻击的情况时有发生。劳资矛盾之所以激化到如此严重的地步，固然与日方管理层严苛、不熟悉印度文化有关，但印度种姓制度所起的负面作用也不容忽视，18日的骚乱就是由于印度监工歧视不同种姓员工所引起。

　　种姓制度危害很大，对国家的发展和个人生活的改善均有影响。人民，尤其是低级种姓的人对此强烈不满，不同形式的斗争此起彼伏，一再发生，此次的铃木印度工厂骚乱就是一例。种姓制度导致社会不和谐，这不利于印度吸引外来投资和本国经济。对种姓制度的危害，印度政府也很重视，制定了有关法律，采取了有关措施，近年来情况已有所变化。

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　　公车费用超过13亿

　　在海关总署公布的2011“三公经费”中，公务用车购置及运行费支出44,537.36万元，占88.64%。

　　这是中央部门继去年首度向社会公开“三公经费”之后，第二次向社会公开“三公经费”预决算情况，并首次分部门公开行政经费。

　　维持一个国家机关的运行，需要发多少工资、办公楼需要花多少钱？这些疑问，从各部门预决算可以得到一些答案。昨日，多个国家部委公布2011年决算和2012年预算，以及行政经费、“三公”经费的支出情况。截至昨日19时，92个中央部门在其网站公开了上述数据。

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　　汽油重归6元

　　据媒体报道，目前国内大部分市场的93号汽油都已经重归“6”元大关，但部分城市出租车燃油附加费“跟涨不跟跌”，并未跟随油价的下跌而下降。在7月11日国内油价下调后，目前仅青岛、深圳、南昌、大连等11个城市对出租汽车燃油附加费进行了停收或下调。

　　对此，多数网民认为，燃油费下调滞后损害了消费者的利益。也有网民建议，相关主管部门降低出租车司机交纳的“份子钱”，开放出租车行业，让其成为完全竞争的市场。还有网民呼吁，建立油价运价联动机制，以达到各方利益的平衡，新的成品油定价机制应早点出台。

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