一周行业重点事件

　　汽车整车制造告别鼓励

　　去年年底，汽车整车制造条目从最新的《外商投资产业指导目录》鼓励类中被删除，这成为影响其审批的关键 。

　　一直在谋求国产的雷诺汽车正遭遇到审批的难关。近日，一位武汉当地政府人士对《第一财经日报》记者表示，雷诺国产事宜遭遇到审批的麻烦，尚未获得发改委审批，估计年内难以通过相关审批。

　　随着社会资源与汽车销量增长之间的矛盾越发紧张，以新品牌国产、新项目落地等形式为主的汽车行业外延式扩张不再受青睐。

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　　现代起亚/通用员工揭竿而起

　　2012年7月上旬，韩国多个车企正面临着一股罢工浪潮。这股浪潮不仅席卷了本土品牌现代和起亚，还波及到了通用汽车。在刚刚结束的几次罢工之后，本月20日，现代汽车工人还将与起亚工人、通用韩国工人一起参与韩国金属工人工会的部分罢工活动。

　　不论上述车企员工的罢工造成了多大规模的影响，对于车企来说，这都有百害而无一益的。俗话说，“一根筷子易折断,十根筷子抱成团”，如果只是极小规模的罢工，车企大可以轻轻松松地请他们走人，但是一旦这种抗议上升为集体的规模，车企也只能默默承受产量的下降、股票下跌以及信誉的损害了。从某种意义上讲，既然这种抗议并非源于某个或某几个员工，我们是否就有理由认为，车企的责任是不容小视的呢？目前，众车企还面临着欧债危机和中国市场增速走缓的夹击，何去何从，还应仔细斟酌。

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　　工信部制定汽车回收相关标准

　　近日，工信部针对报废汽车回收利用问题日益突出的现状，已会同有关部门研究制定相关强制性标准。工信部有关负责人透露，工信部将更大力度地促进汽车产品的回收利用，制定强制性的汽车回收利用标准，促使汽车企业在设计阶段就考虑汽车产品报废时的回收利用问题。

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　　购车申请有效期改为3个月

　　从明年1月1日起，个人购车申请编码有效期将从过去的无限制改为3个月。同时，指标配额不得跨年度配置，这也意味着今年的弃号将不会放入明年的摇号池。

　　根据细则，个人申请编码有效期为3个月，也就是说，申请编码自审核通过之日（每月25日）起，可自动连续参加3次摇号。申请人在上网查询摇号结果时，未中签的，只要点击“确认延期”按钮，个人申请编码有效期将自动延长3个月。

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