【车讯网 报道】有句名言“好的开始是成功的一半”，我个人觉得这句话用在长安旗下首款中型车RAETON睿骋身上非常合适，因为它的外形就像逸动一样，已经摆脱了早年间自主品牌呆板、毫无章法和的设计风格，变得能够符合国内消费者的审美喜好，这是一个好的开始。

　　不过面对时下越来越懂车的国内消费者，光有能被大部分人认可的外形肯定是不行的，毕竟一个成功的产品除了要有符合大众审美喜好的外形之外，还需要有足够过硬的综合性能作为后盾，因此对于长安来说，怎么样让大部分人知道RAETON睿骋不是样子货才是关键。

　　首先从车标开始，当成为与一汽、东风、上汽并肩的中国四大汽车集团之后不久，长安就为旗下的乘用车产品更换了全新的“V”形车标，这么做的目的是为了与长安的微面产品划清关系，避免出现因此产生影响乘用车产品在消费者眼中形象的可能，启用全新车标是长安准备在轿车市场发力的第一步。

　　当然上面这个举动针对的是长安旗下的所有乘用车产品，现在回到RAETON睿骋身上，让我们一起来看看它有哪些硬货？首先从大家最关心的动力系统说起，根据工信部新车目录上的信息来看，RAETON睿骋将会有搭载1.8升涡轮增压和2.0升自然吸气发动机的车型推出。

　　其中最大功率达到130千瓦@5000-5500转/分，峰值扭矩为240牛·米@1850-4800转/分的1.8升涡轮增压发动机应该算是亮点所在，我们知道在国内市场中，大众汽车应该算是乘用车涡轮增压技术的主要引领者之一，被旗下众多车型所使用的1.8TSI发动机早已成为了被众多消费者熟知的明星级动力。

　　对比二者的账面参数可以看到，RAETON睿骋的1.8升涡轮增压发动机除了扭矩少了10牛·米之外，功率比大众的1.8TSI发动机多12千瓦，所以如果单纯的从数据来看，长安的这台涡轮增压发动机表现其实并不逊色。至于2.0升自然吸气发动机表现如何目前还不得而知，因为没有官方数据，所以确切的参数还需要继续等待。

　　传动系统方面，为了与已经使用4挡自动变速器的EADO逸动拉开距离，RAETON睿骋将会使用6挡自动变速器，考虑到逸动的4挡自动变速器就出自爱信，所以RAETON睿骋的6挡自动变速器也可能会由爱信提供。此外，在RAETON睿骋低配车型上，长安还有可能使用6挡手动变速器，这在目前的同级别竞争对手中还不是很常见。

 

长安RAETON睿骋路试车实拍 山寨版凯美瑞

伴随着国内汽车工业的飞速发展，自主品牌推陈出新的频率也开始猛然加速。但跟此前的粗制滥造不同，近两年来的自主车型中有着不少亮点车型，奇瑞A3、长城C30/C50、帝豪EC7和长安逸动等都是其中的佼佼者，而今天为大家带来的长安睿骋...

　　此外，分享两个和RAETON睿骋有关的消息，首先是搭载1.5升涡轮增压发动机的EADO逸动可能会在明年初上市，其次是长安具有自主知识产权的DCT双离合变速器也可能在明年下半年推出，考虑到动力和传动系统的通用性，我们有理由推测它们也许会出现在RAETON睿骋上市销售的中期产品身上。