除了达到同级别主流水平的动力和传动系统之外，在RAETON睿骋身上还能看见诸如电子手刹、AUTOHOLD、定速巡航等在德系中型车上经常出现的高科技配置，而这些都是在自主品牌中型车中不怎么常见的配置，丰富实用的高科技配置也是RAETON睿骋的一大亮点。

　　最后说说大家关注的安全配置，这几年热度最高的除了气囊就是车身稳定控制系统（ESP）了，气囊数量因为还没有确切的信息，所以目前还不得而知，不过好在通过仔细观察我们此前得到的谍照，可以发现RAETON睿骋已经安装了车身稳定控制系统（ESP）。

　　不过根据EADO逸动也只是在高配车型上安装车身稳定控制系统（ESP）的情况来推测，这项配置可能不会像电子手刹一样成为标配，而只会出现在RAETON睿骋高配车型中，虽然这么做有利于降低入门车型的售价，但是也希望长安能注意到一些购买低配车型消费者对这项安全配置的需求，因此如果车身稳定控制系统（ESP）在低配车型上能作为选装出现就好了。

　　根据此前长安高层在不同场合传递出的信息来看，RAETON睿骋最快可能会在今年十月份上市销售，届时定位较高的1.8T车型可能会主打现阶段偏重自主品牌的公务车采购市场，而价格相对较低2.0升车型将会成为占领家用车市场的有力武器。

　　至于价格方面，RAETON睿骋上市后可能会定在10-16万之间，之所以这么说是因为此前在长安北京生产基地正式投产的仪式上，曾有相关人士表示RAETON睿骋的价格可能会比凯美瑞便宜一半，所以参考凯美瑞目前（17.98-32.98万）的价格，并综合目前自主品牌同级别竞争对手的价格来判断的话，RAETON睿骋的这个预计售价还比较靠谱。

　　下面来说说不足之处，我个人最担心的就是整车调校和不同零部件的匹配问题，因为这将直接决定RAETON睿骋在实际使用中的驾驶感受和操控表现。通过实例来说明的话，就是在RAETON睿骋身上涡轮增压发动机会不会有特别明显的迟滞感；同样是源自爱信的6挡自动变速器，会不会像大众产品一样平顺；在极限情况下，车身稳定控制系统（ESP）的介入会不会像合资产品一样细腻……等一系列问题。在没有亲身体验过RAETON睿骋之前，这些还都是一个未知数。

　　当然，解决了上面的问题之后还不算完，长安还需要考虑如何去营销，因为对于RAETON睿骋这样一款几乎没有用户口碑积累的全新产品而言，怎么让消费者产生购买的欲望，并最终为此而买单才是困难所在。

　　结语：不可否认的是，从摆在明面的发动机、变速器以及高科技配置等方面来看，RAETON睿骋的整体表现已经达到了同级别主流合资产品的水平，因此对于长安来说，即将上市的RAETON睿骋是个不小的进步。

　　不过以消费者的角度来思考问题的话，除了会去考虑一款新产品的技术含量够不够高、性价比够不够好、油耗够不够省这些问题之外，自主品牌在可靠性方面的表现是他们最顾虑的地方？如果RAETON睿骋在这方面也能表现出堪比合资车型的水准，那么再加上性价比方面的优势，在市场中取得满意的销售成绩应该也不是一件难事。

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