【车讯网 报道】第七期《拆车坊》两车对比结果已经公布，蒙迪欧-致胜得到三颗半的成绩，雅阁得到三颗星的成绩。上一篇我们已经对蒙迪欧-致胜的做工做了详细的图解，今天我们对本田雅阁也进行点评，双车对比与雅阁单车点评的主要区别在于，本篇对双车对比已经提到的内容进行了图解，更加详细的描述做工细节。

整车防护（得分：6分）

　　雅阁的前保险杠由保险杠外皮和具有两级缓冲设计的金属杠铁组成，也有系能盒设计。杠铁材质为590兆帕强度的双层槽钢结构、长度为1120mm，保险杠中心距地高490mm，吸能盒长130mm。保险杠吸能盒前端的突出设计，如果发生边缘碰撞时也起到防护作用，以前拆解的本田CR-V也发现类似的设计。

　　从车身结构图可以得知，金属水箱支架也是车身结构的一部分，其主要作用是碰撞后分散撞击力度，这一点与蒙迪欧-致胜区别较大，蒙迪欧-致胜水箱支架为非金属材质，碰撞时不承担主要吸能作用，但从材料强度对比，雅阁还是差不少。

　　第七代雅阁使用泡沫作为低速缓冲区，经过本田专利的第三代假人一系列试验之后，第八代雅阁使用带褶皱空腔薄钢替代泡沫的作用，有效缓冲区约80mm。

　　雅阁后保险杠有带吸能盒的金属杠铁，保险杠材质为钢制、槽钢型截面，长度1110mm，距地高490mm，材质较薄1.7mm，截面形状单薄，吸能盒伸出较短，防撞杆最外端仍位于后箱盖内侧约50mm。

　　雅阁的翼子板尺寸较大，钢板厚度为0.66mm。为了防止大面积钢板产生共振或异响，所以在边缘进行加固设计，翼子板内有一个塑料板作为隔音板，与蒙迪欧-致胜隔音海绵安装位置相似，主要起到隔音作用，减少风噪。