绕桩测试

　　宝骏630只采用了195mm宽度的轮胎，这又会不会对绕桩测试产生什么不利影响呢？与大多数前置发动机的车型不同，宝骏630并没有因此而给驾驶者带来过多的车头沉重感，反而是显的车头非常轻灵，在桩中游刃有余。而且较窄的轮胎并没有太多横向抓地力不足的感觉，车位也显得比较安分，不会有太多的跳动，车辆的整体感还是不错的。

　　若论操控，怎么样都让人不会相信转向机构存在较大虚量的宝骏630会有什么好成绩。可是事实并非如此，虽然方向盘的指向非常模糊，转向时也有些模糊不清，不过这并不影响车辆的极限性能，在桩桶中63.43公里/小时的最快速度足以说明这辆小车拥有者颇高的底盘极限。仔细分析，主要原因还是较为硬朗的悬挂在给车身提供了不错的支撑力，造成穿过桩桶时车身的侧倾幅度也并不大，所以才能获得这样的成绩。

　　油耗测试

　　由于经过的都是拥堵路段，120多公里的路程花去了将近5个小时，再加上全程都使用空调，所以这样的油耗也就不足为奇了。油耗与路况的关系是紧密不可分的，如此的拥堵只能换来这样的成绩。当然这肯定不是宝骏630的真实实力，如果路况较为通常时，6速变速箱能够将发动机转速控制在合理省油的区间内，油耗也就必然降低了。