驾驶感受

　　1.5自然吸气发动机加上6AT，宝骏630的这套动力系统确实也没什么让人值得期待的，实际的感觉也是如此，轻盈平顺是它最大的特点。最为深刻的感受就是其油门踏板，虽然与很多自主车型一样，反应慢的缺点依旧不能免俗，但不同的是，宝骏630的油门踏板初段调校得非常灵敏，轻踩油门时就可以获得不小的动力，对上述缺点能够起到弥补的作用。刹车踏板保持了和油门踏板一样的水平，脚感还算是出色，不但并没有明显的虚位，而且力度也易于掌控，能够做到这点，对于一款新推出的自主车型来说，实属不易。

　　在方向盘的手感上，由于尺寸较大，适用人群当然是身体更为健壮的男性。方向盘上的虚量不小，转向时模糊的指向不由得使人有些分神，而且使用的材质也比较廉价，塑料感十足，手心稍有出汗就会变得非常滑，驾驶室让人感觉有些不爽。如果想要提高手感的话，其实也并不难，去附近的汽车配件市场，用手工的方式给方向盘缝一个皮套，成本并不是很高，就不用再承受它不佳的手感了。

　　若是让这样一款强调乘坐的车去比拼操控，确实是有一些勉为其难了。模糊不清的转向机构使得方向盘上的虚量有些过大，过弯时使你不得不更多地费神去调整。不同于其他车型的是，宝骏630的底盘调校却是非常硬朗，行驶时路上的颠簸都能够传递到车厢内，遇到大的沟坎时车身甚至能够弹跳起来。相信如果没有转向机构指向模糊的问题的话，这一定会是一款适合操控的运动型轿车。

　　车厢噪音测试

　　在怠速的时候，宝骏630的噪音只有44分贝，可以说已经是比较安静了。不过车子在开动的时候噪音就会明显增大，不过与其他同级别的车型相比，这样的噪音也算不了什么，完全在可以接受的范围之内。

　　风声能够随着车速的提升钻入车内，而来自底盘的胎噪也透进车厢，这和车身隔音一般，轮胎自身胎噪较大不无关系。至于有网友反映的宝骏630噪音门等问题，我们的测试数据表明，真实的情况并没有网上描述的那么严重，在车辆行驶到100公里/小时以上时，虽然车内确实存在不小的噪音，但这至少不会影响到车内乘客的交谈，而且与其他车型相比数据上的差距也并没有那么大。