虽然蒙迪欧-致胜GTDi200豪华型的日常驾驶感受具有明显的欧系车风格，但是不得不承认2850毫米的长轴距多少拖累了它在高速穿桩时的灵活性。说实话，在激烈的绕桩测试中，驾驭这么大的车身，绝大部分驾驶者都需要一个熟悉的过程，然后随着它的节奏逐渐加快速度。

　　在日常驾驶中，蒙迪欧-致胜GTDi200豪华型的转向机可以带给人很好的交流感，不过在绕桩测试中，它的表现就不是那么好了，频繁的大幅度左右转动方向盘时，总是会让人觉得指向有些模糊，驾驶起来不如大众新迈腾那么顺手。

　　值得称道的是悬挂系统的表现，得益于韧性充足的调教和较快的回弹速度，它在必要的时候可以为车身提供足够的支撑力，只不过偏重舒适性设定的固特异御乘轮胎在干燥路面的抓地力表现还是不如米其林pilor preceda（用于蒙迪欧-致胜GTDi240高功率版）。

　　再加上接近极限状态时车身稳定控制系统的干预，所以在一段时间的尝试之后，最好成绩是63公里/时，对比同级别车型来看，这个成绩也算是一流水平了。

　　结语：EUCD平台带来的出色操控性和安全性，“GTDi+PowerShift”组合赋予的高技术含量，以及不错的性价比是蒙迪欧-致胜GTDi200豪华型的优势所在。但是在目前新车型层出不穷的中国市场，蒙迪欧-致胜车型上市时间过长，无疑会让一部分消费者丧失新鲜感，再加上即将面临全新换代车型国产的局面，可能又会让另一部分消费者产生犹豫的想法，如果能尽快解决这几个问题，也许蒙迪欧-致胜的销量还能更好。

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