蒙迪欧-致胜搭载了福特主打欧洲和亚洲市场的EcoBoost发动机，它的主要亮点在于同时使用了涡轮增压、燃油直喷和双独立可变气门正时系统，这些都是目前非常流行的技术，因此对于喜“新”的中国消费者而言，EcoBoost发动机让福特在面对大众、通用等主要对手时，具备了更强的竞争力。

　　蒙迪欧-致胜GTDi200豪华型搭载2.0升直列四缸EcoBoost发动机，在6000转每分时可以输出149千瓦的最大功率，300牛·米的峰值扭矩在1450-4500转/分时爆发，就账面参数来看，已经达到了早年间更大排量6缸自然吸气发动机的动力水准。

　　当然，如果你是动力狂人，觉得这样还不够满足，那么还有蒙迪欧-致胜GTDi240高功率版车型可以选择，它的最大功率和扭矩分别为176.5千瓦和340牛·米，比测试车分别提升了27.5千瓦和40牛·米，因此具有更好的动力表现，不过由此而来的代价是，你需要为多出来的动力输出支付至少2万元。

　　值得一提的是，对比依旧使用铸铁缸体的大众2.0TSI发动机来看，蒙迪欧-致胜GTDi200豪华型不仅账面参数全面占优，同时还使用了散热性能更棒、质量更轻的全铝缸体，所以多少会让人觉得更加厚道一些。

　　传动系统方面，蒙迪欧-致胜GTDi200豪华型使用了PowerShift六挡双离合变速器，其优点是动力传递高效直接，有着堪比手动变速器的节油表现。至于大家最关心的可靠性表现，因为这台双离合变速器采用了目前比较让人放心的湿式离合器设计，具有比干式润滑离合器更好的散热性能，所以耐用性应该会比大众采用干式润滑的7挡DSG双离合变速器更好一些。

　　蒙迪-欧致胜采用了由福特联合沃尔沃共同研发的EUCD平台，这是当年刚上市时一个不小的卖点。原因在于，国内定位于豪华车市场的沃尔沃S80L也同样出自该平台，所以蒙迪欧-致胜车身结构的安全性一直让人比较放心。

　　此外，因为采用前麦弗逊/后多连杆四轮独立悬挂，再加上偏重欧洲风格的调教，所以蒙迪欧-致胜相对出色的操控性也是吸引不少年轻人的地方。轮胎方面蒙迪欧-致胜GTDi200豪华型采用了固特异的高端产品，Efficient-Gr/p“御乘”系列轮胎，主打静音性能。

　　对于油耗测试，身处北京的我们选择了二环、三环、四环、五环路各半圈拥堵和高速分别占60%和40%这样一条相对接近日常使用的路线，目的主要是为了尽可能的帮助大家了解这款车的实际油耗怎么样，最后在行驶了123.5公里的路程之后，蒙迪欧-致胜GTDi200豪华型的百公里油耗为9.6升，和老款蒙迪欧-致胜2.3升车型相比，这个成绩已经足够让人满意了。