在日常使用中，得益于2.0升直列四缸EcoBoost发动机的低转高扭特性，蒙迪欧-致胜GTDi200豪华型可以表现出非常给力的加速感，这是以往2.3升自然吸气发动机所不能比拟的，看来之前曾被不少网友诟病的动力不足问题，估计以后不会再有人讨论了。

　　值得夸奖的是，福特这台涡轮增压发动机的响应速度和平顺性也很不错，急加速时几乎不会让人感觉到明显的迟滞感，而且涡轮增压器介入工作时的表现也没什么突兀的感觉，整体表现足够和谐，一点也不暴躁，体现出了堪比大众2.0TSI发动机的舒适性。

　　通过这几天的试驾，从我个人角度来看，蒙迪欧-致胜GTDi200豪华型的动力表现应付日常使用已经绰绰有余。而在高速公路上，即便当速度达到120公里/时，只要深踩油门依然能让驾驶者充满信心的超车，可谓后劲十足。因为发动机最大扭矩可以从1450转/分持续到4500转/分，所以哪怕是速度超过140公里/时，蒙迪欧-致胜GTDi200豪华型依然可以表现出较强的加速力道。

　　一般情况下，出于省油的考虑，PowerShift六挡双离合变速器会表现出非常积极的升挡欲望，换挡转速基本保持在1500转左右，在城市路况中驾车，发动机的转速几乎不会超过2000转，这样的调教对于达到省油的目的很有帮助。

　　如果想要运动一点，可以推入“S”运动挡，这时变速器的响应速度会比“D”挡快不少，发动机转速也会尽量保持在2500转左右，以便提供更加充足的动力响应。不过还是能够发现即便在“S”挡时，致胜的动力输出也不是特别暴躁，依旧保留着持续平顺的动力输出，这点对于身为中型车，相对偏重乘坐舒适性定位的蒙迪欧-致胜来说，表现的非常合适。

　　蒙迪欧-致胜方向盘的路感传递非常到位，精准的指向和略沉的转向力度可以带来很好的交流感，这是会让偏爱运动驾驶风格车主喜欢的地方。另外悬挂系统也保留了典型的欧洲风格，整体调校硬朗扎实，韧性十足，可以为车身提供极佳的支撑性。

　　最后想要提醒大家的是，因为动力大幅提升，所以在原地狠踩油门转弯或急加速时，蒙迪欧-致胜GTDi200豪华型还能让人体会到一点扭矩转向的感觉，这是高功率前驱车的通病，好在它的反应还不是那么强烈，所以对于普通驾驶者来说并不会造成困扰。

　　至于隔音降噪方面的表现，通过测试数据可以看到，从40公里/时一直到120公里/时，蒙迪欧-致胜GTDi200豪华型的车内噪音分贝都不高，在同级别车型中处于一流水平。即便是对比我们此前测试过的以安静为卖点的雷克萨斯CT200h来看，它的表现也不差。

　　当然，也存在美中不足的地方，主要问题集中在怠速噪音上，蒙迪欧-致胜GTDi200豪华型的测试数据是45.2分贝，这个成绩比采用自然吸气发动机的同级别车型高出了不少。如果福特能继续在2.0升直列四缸EcoBoost发动机的降噪处理方面下点功夫，它的表现完全可以达到堪比豪华品牌的水准。