车内的储物格空间也算艾力绅的一大亮点，据厂家的人介绍车内大概有30多个储物格，给人惊喜的地方很多。中控部分有几个可以开启关闭的格子，在中控台的下方，座椅里侧也有很大的格子，可以摆放小瓶矿泉水。在中央扶手箱内，我们还看到了USB接口，实现了和苹果产品的无缝连接。

　　门板的储物格也要比普通车型大，并且多出了一层；第二排座椅的门板上除了瓶架之外，在中央部分也能看到杯架和上下两个储物格，采用了抽屉的方式，并且非常大；第三排左右也各有瓶架和两层储物格；即使是六名乘客，储物空间也足够多。

　　艾力绅的动力系统搭载的是经调校和优化的2.4L i-VTEC发动机，最大输出功率为133kW/6800rpm，最大扭矩为202Nm，最大扭矩释放的空间很宽泛，从2500转到5500转之间都能释放。虽然数据很美，但是带动接近两吨的车重，包括车上的六个人，发动机也只能表示刚刚够用，不过MPV车型本来就不是用来飙车的，从容才是它的态度。

　　三款车型均配备了5挡自动变速箱，配合自然吸气发动机，加速过程很线性，很流畅，配合本田家族的ECON技术，官方称，该车百公里综合油耗为9.4升。油门踏板很轻也很软，对待它你不会忍心深踩，这时候它也回报性的回馈给你平顺的行驶感受。

　　由于是从轿车底盘开发而来的，所以艾力绅的驾驶感觉基本上与轿车相似。不过它与同级别车型不同的是采用了后双叉臂悬挂，走线精确，低速和高速都表现出应用的稳定性。在过弯过程中，多余的侧向摆动和侧倾处理的还算比较得体。在颠簸路面行驶时，路面的大幅颠簸也被控制在可以接受的范围内。

　　更注重舒适性的轮胎也对路面的胎噪进行了很好的处理，保证了急速行驶时的静谧性能，能听到的只有发动机的声音。

　　在短暂的半天接触中，对于艾力绅最深的印象就是空间足够大，大到六名乘客乘坐都不显任何拥挤；另外它的座椅很舒适，柔软的真皮可以给驾乘提供很舒适的感受，另外灵活变换的座椅和随处可见的储物空间，也是加分的一项。不过作为国产车型的它并不算完美，因为面对成熟的GL8，它还是贵了一些，而且车内的配置不够丰富，例如没有电动尾箱门、天窗面积太小等等。