雅阁的悬挂调校也呈现出平和的驾驶风格，初段虽然偏软，路面上的小坑洼尚且能够熨平，不过诸如井盖或是减速带之类的就实在是无能为力了，过弯时并没有表现出来一副性能上佳的样子，侧倾幅度不小，却也并不会夸张到令人害怕的程度，看来平心静气地驾驶是对待它最好的风格。

　　虽然为了适应国情，无论是变速箱还是悬挂的搭配都偏向于舒适，但是本田品牌的内涵依稀留存，仍旧是那个热衷于赛车运动的品牌。仔细发觉，雅阁骨子里的运动基因还是绝对不会消亡的。虽然加速时车子并不会带给你什么刺激的感觉，但是良好的驾驶感受让人依旧十分畅快。精准的指向，韧性十足的悬挂以及平顺的自然吸气发动机，当一辆车能够如实的将你所需要的意图反映出来时，就真的离人车合一的境界不远了。

　　我们测试采用的车型是雅阁2012款2.4LX版，厂商指导价是21.98万元，实际购买时优惠了2.4万元，相较于同级车型，在变速箱和发动机并没有技术优势的情况下，雅阁定价真的有些高了，仅靠品牌价值和较高保值率来支撑车系的销量还是远远不够的。在今年，本田雅阁曾经销量第一的宝座也被上海大众的新帕萨特取代，日系传统三强的市场份额也不断被大众和通用所蚕食。而好消息是雅阁的换代车型距离面世的时间已经不远了，如此严峻的市场情况下，它的出现是否还能够引起一波加价提车的热潮呢？