车主尝试多种除异味方法收效甚微

　　车主李先生是一位十分注重身体健康的人士，对于车内异味大的情况，他尝试过在车内放菠萝皮、开窗通风、放竹炭包、化学吸附等方法。编辑我粗略的数了一下，车内至少有7个炭包。而在仪表台的中央还放置着一瓶甲醛吸附剂。但是在如此多的除异味措施下，打开车门进入车内，我还是感觉味道有些“撞头”。

　　为此车主主动地联系了厂商，厂商给出的答复是：这个问题我们没法解决，您只能去找经销商协商。无奈的李先生又联系到了买车时的4S店，一开始经销商给出的方案是臭氧除味，李先生一开始对这个方法还算满意，但是除味没多久后，异味又渐渐大了起来，之后李先生又做了第二次臭氧除味，无奈的是两次除味均没有明显效果，此时经销商又给出了光触媒消毒的方法，注重健康的李先生在做了光触媒消毒无果后，联系到了车讯网。

　　身心疲惫的李先生表示他现在只有两条路可走，一是借助媒体的力量得到厂家满意的答复，二是通过法律手段维权。

　　异味严重车主困扰多

　　李先生十分爱干净，但是因为车内的异味，他每次在开车的时候都不得不降下全部车窗来呼吸新鲜的空气，这让李先生在炎炎夏日饱受高温煎熬，而窗户全开导致他几乎每天都要擦洗内饰。李先生幽默地说：买个车没想到买回来了个“小祖宗”。

　　李先生是位白领，工作繁忙的他还没有孩子，对于车内的异味，李先生和妻子表示担心会影响以后生小孩的计划，为此李先生还把每年做一次的体检提前了两个月来减轻因车内异味带来的心理负担。

　　当编辑问及李先生是否有换车的打算时，他露出了无奈的表情：这是我的第一辆车，且不说这辆车对我的意义，单从经济角度上来讲，半年的车转手卖出去，也会赔不少钱，当然如果不考虑经济损失的话，我还是希望能换车。

　　车内空气污染危害到底有多大？

　　1月13日开庭的新奥拓车“苯超标”案在丰台法院再度开庭审理，使车内空气质量及如何减少车内污染超标的问题，再次成为人们关注的话题。

　　车主起诉称，2002年8月5日，妻子朱女士买了一辆型号为SC7081的新奥拓车，并每日驾车上下班。没想到购车一个多月后，妻子发现自己身上有大量的出血点，医院确诊为重症再生障碍性贫血，急性病症。2003年3月25日，妻子因治疗无效病逝。为此李先生要求两被告——北方新兴长安铃木汽车销售公司和重庆长安铃木赔偿医疗费、抚养费等各项费用并退还车款共计70多万元。

　　《乘用车内空气质量评价指南》让车主维权有了依据

　　刚提来的新车，打开车门，刺鼻的味道有可能熏倒车主，毫无疑问，车内的空气质量让你望而却步，但究竟怎么衡量，消费者确实拿不出个办法。如今，车内污染设定了限值，由环保部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》对苯、甲苯、甲醛等8种常见车内挥发性有机物浓度设定了限值。尽管这只是对车内环境的指标指南，并非强制性标准，不能从实质上对车内有害物质进行抑制，但从一定程度上使消费者在车内污染方面的维权有了依据。

　　编辑点评：

　　如今汽车已经融入到了我们每个人的生活中，车内空气污染也成为公众健康的一大杀手。希望厂商不仅能给李先生一个说法还能在造车时秉承以人为本的造车理念，选用更加环保的内饰材料。

　　车讯网会继续跟踪事件的进展，同时拆车坊每期都会有新车车内空气质量检车报告，广大车友可持续关注。